| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·论文研究的主要内容和创新点 | 第10-12页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| ·论文研究的创新点 | 第11-12页 |
| 第二章 对西安市南北通道城市客车运行容量的实地调查 | 第12-27页 |
| ·路线选择 | 第12-15页 |
| ·公交车运行容量调研 | 第15-23页 |
| ·14 路公交客车调研情况 | 第16-21页 |
| ·5 路公交车运行情况 | 第21-23页 |
| ·公交车运行分析 | 第23-24页 |
| ·站停时间分析 | 第23页 |
| ·运行车速分析 | 第23-24页 |
| ·运行经济性分析 | 第24页 |
| ·公交客车运营管理情况调研 | 第24-25页 |
| ·调研小结 | 第25-27页 |
| 第三章 中国与发达国家对城市客车需求的区别 | 第27-36页 |
| ·城市道路基础设施区别 | 第27-34页 |
| ·运行容量要求不同 | 第34-36页 |
| 第四章 影响城市客车运行容量的因素 | 第36-41页 |
| ·有效站立面积 | 第36-38页 |
| ·车辆整备质量 | 第38-39页 |
| ·车内有效站立面积和车辆整备质量的协调 | 第39-41页 |
| 第五章 短后悬串联混合动力城市客车布置方案的提出 | 第41-54页 |
| ·城市客车短后悬方案的提出 | 第41-42页 |
| ·动力系统的选择 | 第42-45页 |
| ·燃料电池、纯电动和混合动力系统的比较 | 第42-43页 |
| ·混合动力系统的选择 | 第43-45页 |
| ·短后悬串联混合动力公交客车总布置方案 | 第45-54页 |
| ·总布置设计原则、设计依据 | 第46-48页 |
| ·短后悬串联混合动力城市客车布置形式 | 第48-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 1. 主要的研究成果 | 第54-55页 |
| 2. 需要进一步研究的问题 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |