| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-32页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第16-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第20-28页 |
| ·国外研究现状 | 第20-26页 |
| ·国内研究现状 | 第26-28页 |
| ·现有研究存在的不足 | 第28-29页 |
| ·论文研究目的和主要内容 | 第29-32页 |
| ·论文研究的目的 | 第29页 |
| ·论文的主要内容 | 第29-32页 |
| 第2章 航空公司战略联盟的形成动因 | 第32-50页 |
| ·航空公司战略联盟的概念和形式 | 第32-40页 |
| ·战略联盟的含义 | 第32-34页 |
| ·战略联盟形式 | 第34-35页 |
| ·航空公司战略联盟的概念 | 第35-36页 |
| ·航空公司战略联盟的形式 | 第36-40页 |
| ·航空公司战略联盟的特征 | 第40-43页 |
| ·航空联盟行为的战略性 | 第40-41页 |
| ·航空联盟成员地位的平等性 | 第41页 |
| ·航空联盟成员关系的模糊性 | 第41-42页 |
| ·航空联盟具有合作与竞争的共存性 | 第42-43页 |
| ·航空联盟管理的复杂性 | 第43页 |
| ·航空公司战略联盟形成的动因 | 第43-49页 |
| ·航空公司战略联盟的外部驱动因素 | 第44-46页 |
| ·航空公司战略联盟的内部驱动因素 | 第46-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第3章 全球航空公司战略联盟的博弈分析 | 第50-69页 |
| ·博弈论综述 | 第50-54页 |
| ·博弈论的产生与发展 | 第51-52页 |
| ·博弈论分类方式 | 第52-53页 |
| ·博弈的结构及纳什均衡 | 第53-54页 |
| ·航空公司战略联盟合作竞争行为的博弈分析 | 第54-60页 |
| ·航空公司战略联盟合作竞争博弈基本性质 | 第55页 |
| ·航空公司战略联盟的博弈模型 | 第55-57页 |
| ·基于博弈模型的联盟合作条件分析 | 第57-60页 |
| ·全球航空公司战略联盟的博弈分析 | 第60-68页 |
| ·全球航空运输业的产业特点和寡占的市场结构 | 第60-63页 |
| ·全球航空运输业的产业属性及进入和退出壁垒 | 第60-61页 |
| ·全球航空运输业的成本特征与规模经济 | 第61-62页 |
| ·全球航空业联盟后的市场集中度及领导联盟 | 第62-63页 |
| ·全球航空公司战略联盟的博弈分析 | 第63-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第4章 航空联盟合作伙伴的评价选择研究 | 第69-102页 |
| ·引言 | 第69-70页 |
| ·航空联盟合作伙伴评价指标选择的原则 | 第70-71页 |
| ·航空联盟合作伙伴选择模型 | 第71-73页 |
| ·航空联盟合作伙伴选择的评价指标体系 | 第73-82页 |
| ·航空公司的管理水平 | 第73-76页 |
| ·航空公司人力资源 | 第76页 |
| ·航空公司财务状况 | 第76-77页 |
| ·航空公司安全水平 | 第77-78页 |
| ·航空公司信誉与文化差异 | 第78-79页 |
| ·航空公司的销售服务能力 | 第79-81页 |
| ·航空公司的环境状况 | 第81-82页 |
| ·航空联盟合作伙伴选择的评价方法研究 | 第82-94页 |
| ·模糊数的概念 | 第83-85页 |
| ·基于AHP和三角模糊数的评价指标权重因子确定方法 | 第85-91页 |
| ·基于三角模糊数的模糊综合评判原理 | 第91-94页 |
| ·仿真实例研究 | 第94-101页 |
| ·构造模糊判断矩阵 | 第95页 |
| ·模糊判断矩阵一致性检查 | 第95-96页 |
| ·计算指标权重向量 | 第96-99页 |
| ·建立评价集 | 第99页 |
| ·建立隶属度函数 | 第99-101页 |
| ·建立模糊隶属度矩阵 | 第101页 |
| ·计算目标函数值 | 第101页 |
| ·小结 | 第101-102页 |
| 第5章 航空联盟收益分配研究 | 第102-123页 |
| ·航空公司战略联盟收益合理分配的原则 | 第102-103页 |
| ·航空公司战略联盟收益分配的博弈模型 | 第103-107页 |
| ·航空公司战略联盟博弈模型 | 第104-105页 |
| ·航空公司战略联盟收益分配问题 | 第105-107页 |
| ·航空联盟收益分配方法 | 第107-116页 |
| ·基于Shapley值的航空联盟收益分配方法 | 第108-109页 |
| ·基于Nash谈判模型的航空联盟收益分配方法 | 第109-112页 |
| ·基于核心理论的航空联盟收益分配方法 | 第112-113页 |
| ·基于MCRS法的航空联盟收益分配方法 | 第113-114页 |
| ·仿真计算分析 | 第114-116页 |
| ·基于熵权法的航空联盟收益分配协商方法研究 | 第116-122页 |
| ·熵权法的基本原理 | 第116-120页 |
| ·基于熵权法的航空联盟收益分配协商方法 | 第120-121页 |
| ·仿真计算分析 | 第121-122页 |
| ·小结 | 第122-123页 |
| 第6章 航空联盟激励契约机制研究 | 第123-140页 |
| ·问题的提出 | 第123-124页 |
| ·航空联盟激励与约束机制分析的基本框架 | 第124-129页 |
| ·模型的基本假设 | 第125-127页 |
| ·模型的建立 | 第127-129页 |
| ·信息对称条件下的激励机制 | 第129-130页 |
| ·信息不对称条件下的激励机制 | 第130-139页 |
| ·信息不对称条件下的最优激励机制 | 第130-134页 |
| ·信息不对称条件下内部监控的最优激励机制 | 第134-137页 |
| ·信息不对称条件下外部监控的最优激励机制 | 第137-139页 |
| ·小结 | 第139-140页 |
| 第7章 航空联盟的风险管理 | 第140-172页 |
| ·风险和风险管理的概述 | 第140-143页 |
| ·风险的概念 | 第140-141页 |
| ·风险分析与风险管理 | 第141-143页 |
| ·航空联盟的风险诱因识别与分类研究 | 第143-152页 |
| ·航空联盟风险的定义与特性 | 第143-146页 |
| ·航空联盟的风险识别分析 | 第146-152页 |
| ·航空联盟的风险评价研究 | 第152-165页 |
| ·航空联盟风险的多层次灰色方法评价模型 | 第153-158页 |
| ·多层次灰色法在航空联盟风险评价中的应用实例 | 第158-165页 |
| ·航空联盟的风险控制 | 第165-171页 |
| ·航空联盟风险控制的目标 | 第166-167页 |
| ·航空联盟风险预警系统的构建 | 第167-169页 |
| ·航空联盟风险的规避与化解对策分析 | 第169-171页 |
| ·小结 | 第171-172页 |
| 结论 | 第172-176页 |
| 1 论文主要工作以及成果 | 第172-173页 |
| 2 论文的主要创新工作 | 第173-174页 |
| 3 今后研究工作展望 | 第174-176页 |
| 致谢 | 第176-177页 |
| 参考文献 | 第177-190页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第190-193页 |
| 附录 航空联盟风险评价指标权重专家打分表 | 第193-196页 |