| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外相关技术发展趋势 | 第12-18页 |
| ·Inventor在机械产品设计中的应用 | 第12-13页 |
| ·CAD发展趋势 | 第13-17页 |
| ·智能机械设计的发展 | 第17-18页 |
| ·研究的主要内容 | 第18-20页 |
| ·课题来源 | 第18页 |
| ·研究内容及特点 | 第18-20页 |
| 第2章 登船梯三维参数化系统设计思想 | 第20-30页 |
| ·登船梯简介 | 第20-22页 |
| ·本系统的设计思想 | 第22-23页 |
| ·实例推理思想 | 第23-28页 |
| ·实例推理思想 | 第23-24页 |
| ·实例推理的优点 | 第24-25页 |
| ·实例推理的在本系统中的应用 | 第25-26页 |
| ·模型库的建立与查询方法 | 第26-28页 |
| ·结构模块化设计思想 | 第28-30页 |
| 第3章 三维参数化系统模型设计方法 | 第30-50页 |
| ·Inventor概述 | 第30-31页 |
| ·Inventor的特点 | 第31-33页 |
| ·Inventor设计功能 | 第33-36页 |
| ·系统建模原则 | 第36-37页 |
| ·Top Down(自顶向下)的设计 | 第36页 |
| ·Down Top(自底向上)的设计 | 第36-37页 |
| ·Top Down与Down Top组合设计 | 第37页 |
| ·三维建模方法 | 第37-45页 |
| ·自适应功能 | 第37-39页 |
| ·iPart方法 | 第39页 |
| ·阵列和镜像方法 | 第39页 |
| ·布局草图建模方法 | 第39-40页 |
| ·结构件生成器 | 第40页 |
| ·塔架建模方法 | 第40-45页 |
| ·二维工程图和明细表 | 第45-50页 |
| ·工程图环境预设置 | 第46-47页 |
| ·绘制工程图 | 第47-50页 |
| 第4章 三维参数化系统程序设计 | 第50-69页 |
| ·Inventor二次开发的优势 | 第50页 |
| ·二次开发技术 | 第50-57页 |
| ·软件开发技术 | 第50-53页 |
| ·数据库技术 | 第53-57页 |
| ·基于COM技术的Inventor API开发 | 第57-60页 |
| ·调用Inventor API函数对象 | 第60-61页 |
| ·调用Inventor程序对象 | 第60-61页 |
| ·调用Inventor活动文档对象 | 第61页 |
| ·调用其它对象 | 第61页 |
| ·开发关键技术 | 第61-69页 |
| ·接口技术 | 第61-64页 |
| ·制作插件的具体方法 | 第64-65页 |
| ·插件的注册 | 第65-69页 |
| 第5章 三维参数化系统的实现 | 第69-82页 |
| ·插件设计 | 第69-73页 |
| ·确立新项目 | 第73页 |
| ·各模块的设计 | 第73-82页 |
| ·塔架设计 | 第74-75页 |
| ·悬梯设计 | 第75-77页 |
| ·油缸布置 | 第77-80页 |
| ·升降架设计 | 第80-81页 |
| ·二维工程图和材料明细表 | 第81-82页 |
| 第6章 系统在天津港30万吨油码头登船梯设计中的应用 | 第82-91页 |
| ·登船梯主要参数的确定及其考虑的因素 | 第82-83页 |
| ·升降高度确定 | 第82-83页 |
| ·悬梯的角度要求 | 第83页 |
| ·系统所需参数的确定 | 第83-88页 |
| ·塔架模块参数的确定 | 第83-84页 |
| ·悬梯模块参数的确定 | 第84页 |
| ·升降架模块型号选择及参数确定 | 第84-85页 |
| ·起升机构设计计算 | 第85-88页 |
| ·天津港30万吨油码头登船梯的特点 | 第88-91页 |
| ·结构组成及特点 | 第88-90页 |
| ·偏心式升降平台特点 | 第90-91页 |
| 第7章 总结与展望 | 第91-92页 |
| ·研究成果 | 第91页 |
| ·研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和承担的科研项目 | 第97页 |