城市轨道交通一体化运营组织相关问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·研究内容及主要框架结构 | 第15-17页 |
| ·研究的目标 | 第15页 |
| ·研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·论文的框架结构 | 第16-17页 |
| 第2章 城市轨道交通一体化运营组织的基本内涵 | 第17-32页 |
| ·国外城市轨道交通一体化运营实践经验 | 第17-24页 |
| ·日本东京 | 第17-19页 |
| ·法国巴黎 | 第19-21页 |
| ·英国伦敦 | 第21-22页 |
| ·美国纽约 | 第22页 |
| ·国外城市轨道交通运营经验对我国的启示 | 第22-24页 |
| ·城市轨道交通一体化运营组织的基本概念 | 第24-26页 |
| ·城市轨道交通 | 第24-25页 |
| ·运营组织 | 第25页 |
| ·城市轨道交通一体化运营组织 | 第25-26页 |
| ·城市轨道交通一体化运营组织的基本模式 | 第26-29页 |
| ·共线运营模式 | 第26-28页 |
| ·枢纽换乘模式 | 第28-29页 |
| ·城市轨道交通一体化运营组织的基本条件 | 第29-30页 |
| ·技术设备一体化——硬件条件 | 第29页 |
| ·运营管理一体化——软件条件 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 共线运营模式条件研究 | 第32-53页 |
| ·共线运营模式概述 | 第32-34页 |
| ·共线运营模式的分类 | 第32-33页 |
| ·共线运营模式的特点 | 第33-34页 |
| ·共线运营模式的条件 | 第34页 |
| ·共线运营的硬件条件 | 第34-41页 |
| ·线路技术标准一体化 | 第35-36页 |
| ·车站设计一体化 | 第36-40页 |
| ·载运工具一体化 | 第40-41页 |
| ·共线运营的软件条件 | 第41-50页 |
| ·管理协调机制一体化 | 第41-43页 |
| ·票务系统一体化 | 第43-46页 |
| ·运输组织一体化 | 第46-48页 |
| ·信息系统一体化 | 第48-50页 |
| ·共线运营的运营状况条件 | 第50-52页 |
| ·客流需求状况 | 第50-51页 |
| ·共线段通过能力 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 一体化的枢纽换乘衔接组织优化研究 | 第53-73页 |
| ·一体化的枢纽换乘衔接组织概述 | 第53-54页 |
| ·一体化枢纽换乘衔接组织的内涵 | 第53页 |
| ·一体化枢纽换乘的衔接组织原则 | 第53-54页 |
| ·一体化的枢纽换乘形式 | 第54-57页 |
| ·同台换乘 | 第54-55页 |
| ·垂直换乘 | 第55-56页 |
| ·分层换乘 | 第56-57页 |
| ·换乘枢纽交通方式间的运能衔接 | 第57-61页 |
| ·网络模式下一体化换乘枢纽列车衔接同步协调优化 | 第61-72页 |
| ·优化思路 | 第61页 |
| ·模型建立 | 第61-64页 |
| ·优化方法 | 第64-66页 |
| ·算例分析 | 第66-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第79页 |
| 1. 发表的论文 | 第79页 |
| 2. 参与的科研项目 | 第79页 |
