城市公共交通票制模式及定价模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究 | 第12-13页 |
| ·国内研究 | 第13-15页 |
| ·研究现状总结 | 第15页 |
| ·研究内容与难点 | 第15页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第15-18页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第18-26页 |
| ·城市公共交通概述 | 第18-20页 |
| ·城市公共交通定义 | 第18-19页 |
| ·城市公共交通方式构成 | 第19页 |
| ·城市公共交通特性分析 | 第19-20页 |
| ·票价制定基本原则 | 第20-21页 |
| ·票价制定影响因素 | 第21-22页 |
| ·定价理论与方法 | 第22-25页 |
| ·定价基本理论 | 第22-23页 |
| ·定价一般方法 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 城市公共交通票制模式研究 | 第26-46页 |
| ·票制的概念及分类 | 第26-28页 |
| ·单一票制 | 第26页 |
| ·计程票制 | 第26-27页 |
| ·分区票制 | 第27页 |
| ·分时票制 | 第27-28页 |
| ·一票制 | 第28页 |
| ·国内外城市公共交通票制模式 | 第28-30页 |
| ·国内城市 | 第28-29页 |
| ·国外城市 | 第29-30页 |
| ·票制选择模型 | 第30-39页 |
| ·问题描述 | 第30页 |
| ·建模思路 | 第30-31页 |
| ·模型构建 | 第31-39页 |
| ·票制演化理论框架 | 第39-44页 |
| ·问题描述 | 第39页 |
| ·分析思路 | 第39页 |
| ·框架构建 | 第39-44页 |
| ·适合我国城市的票制模式分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 城市公共交通票价定价模型研究 | 第46-70页 |
| ·单一票制定价 | 第46-57页 |
| ·问题描述 | 第46-47页 |
| ·建模思路 | 第47页 |
| ·模型构建 | 第47-57页 |
| ·计程票制定价 | 第57-64页 |
| ·问题描述 | 第57-58页 |
| ·模型假设 | 第58页 |
| ·模型构建 | 第58-64页 |
| ·常规公交与轨道交通联合票价定价 | 第64-68页 |
| ·问题描述 | 第64页 |
| ·建模思路 | 第64页 |
| ·模型构建 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 实证研究 | 第70-84页 |
| ·长春市公共交通概况 | 第70-71页 |
| ·常规公交概况 | 第70页 |
| ·轨道交通概况 | 第70-71页 |
| ·长春市公共交通票价现状 | 第71-72页 |
| ·常规公交票价 | 第71页 |
| ·轨道交通票价 | 第71-72页 |
| ·长春市公共交通票价实证分析 | 第72-83页 |
| ·单一票价制定 | 第72-78页 |
| ·计程票价制定 | 第78-79页 |
| ·常规公交与轨道交通联合票价制定 | 第79-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 总结与展望 | 第84-86页 |
| ·总结 | 第84-85页 |
| ·本文主要成果 | 第84页 |
| ·本文的新意 | 第84-85页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录 | 第90-104页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105页 |
