| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·基于舒适性的桥梁设计现状和研究意义 | 第8-9页 |
| ·桥梁影响行车舒适性的因素 | 第9-10页 |
| ·中小跨径预应力混凝土桥梁存在的过度徐变上拱现象 | 第10-11页 |
| ·课题来源、研究意义及研究现状 | 第11-19页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·课题背景和研究意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究现状 | 第12-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 高速公路行车舒适性评价体系 | 第21-27页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·乘坐舒适性评价的国际标准 | 第21-23页 |
| ·舒适性评价的其它指标 | 第23-25页 |
| ·本文所采用的评价体系 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 行车舒适性指标的等效设计指标 | 第27-34页 |
| ·概述 | 第27页 |
| ·车辆模型 | 第27-31页 |
| ·行车舒适性指标与桥梁上拱度的数学关系 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 基于行车舒适性的高速公路中小跨径预应力混凝土简支板梁桥设计方法 | 第34-44页 |
| ·现有设计方法简介 | 第34-40页 |
| ·设计基本原则 | 第34-35页 |
| ·极限状态设计法 | 第35-39页 |
| ·两状态三状况设计法流程图 | 第39-40页 |
| ·基于行车舒适性的新设计方法探索 | 第40-43页 |
| ·基于行车舒适性的设计理念 | 第40页 |
| ·基于行车舒适性的设计方法 | 第40-42页 |
| ·基于行车舒适性的设计方法流程图 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 交通部颁简支板梁通用图行车舒适性分析 | 第44-57页 |
| ·10m 跨径简支板梁通用图设计方案计算分析 | 第44-55页 |
| ·设计资料 | 第44-45页 |
| ·桥梁上部结构构造形式及尺寸 | 第45-47页 |
| ·结构建模相关参数说明 | 第47-50页 |
| ·模型计算结果 | 第50-55页 |
| ·13m、16m、20m 跨径简支板梁通用图设计方案分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 满足行车舒适性设计方法要求的控制措施 | 第57-63页 |
| ·桥梁过度上拱的施工因素 | 第57-61页 |
| ·混凝土质量控制 | 第57-59页 |
| ·预应力筋的张拉控制 | 第59-60页 |
| ·施工工期的控制 | 第60-61页 |
| ·改进预应力混凝土梁的设计 | 第61页 |
| ·桥梁过度上拱的补救措施 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第七章 改进中小跨径预应力混凝土桥梁设计建议 | 第63-73页 |
| ·预应力大小的选择 | 第63-65页 |
| ·改进设计实例分析 | 第65-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第八章 结论和展望 | 第73-76页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第80页 |