纯电动汽车电液复合再生制动研究
摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-7页 |
目录 | 第7-9页 |
第一章 绪论 | 第9-20页 |
·概述 | 第9-10页 |
·国内外研究现状 | 第10-18页 |
·再生制动概述 | 第10-11页 |
·再生制动控制策略 | 第11-15页 |
·制动能量储存装置 | 第15-16页 |
·制动意图识别 | 第16-17页 |
·复合电源 | 第17-18页 |
·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
·车辆基本参数 | 第18页 |
·主要研究内容 | 第18-20页 |
第二章 制动意图的识别方法 | 第20-38页 |
·概述 | 第20-22页 |
·识别制动意图的目的与意义 | 第20-21页 |
·制动工况的分类 | 第21-22页 |
·制动过程中制动踏板角速度、位移的变化规律 | 第22-26页 |
·踏板角速度 | 第22-25页 |
·制动压力与踏板位移的关系 | 第25-26页 |
·制动意图识别的符号时间序列方法 | 第26-32页 |
·与符号时间序列方法有关的知识 | 第26-30页 |
·混沌 | 第30-31页 |
·符号动力学简介 | 第31-32页 |
·制动踏板角速度的符号时间序列分析 | 第32-37页 |
·时间序列数据的符号化 | 第32-35页 |
·符号序列长度L的优化选择方法 | 第35-36页 |
·制动意图的判断 | 第36-37页 |
·本章小结 | 第37-38页 |
第三章 电机再生制动与能量回收方法 | 第38-60页 |
·直流电机原理 | 第38-48页 |
·直流电机与发电机的工作原理 | 第38-39页 |
·串励直流电机模型 | 第39-40页 |
·直流斩波电路 | 第40-43页 |
·串励直流电机再生制动斩波器设计 | 第43-47页 |
·斩波电路实现 | 第47-48页 |
·蓄电池的特性 | 第48-51页 |
·蓄电池的充放电特性 | 第48-49页 |
·蓄电池的容量特性 | 第49-51页 |
·蓄电池的温度特性 | 第51页 |
·超级电容的特性 | 第51-53页 |
·超级电容的充放电特性 | 第51-52页 |
·超级电容的温度特性 | 第52-53页 |
·基于再生制动超级电容参数研究 | 第53-55页 |
·超级电容与铅酸电池复合电源系统结构与工作模式 | 第55-57页 |
·常用双向DC/DC拓扑分析与选型 | 第57-59页 |
·升压变换器模式 | 第57-58页 |
·降压变换器模式 | 第58-59页 |
·本章小结 | 第59-60页 |
第四章 制动力分配方法研究 | 第60-89页 |
·引言 | 第60页 |
·再生制动过程的能量分析 | 第60页 |
·再生制动能量回收的约束条件 | 第60-62页 |
·行驶工况的影响 | 第61页 |
·电机工作特性的影响 | 第61-62页 |
·储能器的影响 | 第62页 |
·变速器档位的影响 | 第62页 |
·制动安全性 | 第62页 |
·制动力分配策略 | 第62-81页 |
·机电制动力分配策略 | 第62-64页 |
·安全制动范围 | 第64-65页 |
·电机再生制动能力 | 第65-66页 |
·可充电功率的约束 | 第66页 |
·再生制动模糊控制方法 | 第66-72页 |
·制动力的分配控制流程 | 第72-73页 |
·制动力模糊分配模型 | 第73页 |
·复合电源能量的模糊管理 | 第73-76页 |
·基于复合电源的再生制动模糊控制仿真 | 第76-78页 |
·制动力分配计算举例 | 第78-81页 |
·制动力调节方法 | 第81-88页 |
·液压ABS系统模型 | 第81-85页 |
·高速开关电磁阀调压系统 | 第85-88页 |
·本章小结 | 第88-89页 |
第五章 再生制动系统试验研究 | 第89-110页 |
·再生制动试验台设计 | 第89-98页 |
·试验平台功能分析 | 第89-90页 |
·试验平台总体方案 | 第90-91页 |
·试验平台模块设计 | 第91-98页 |
·试验分析 | 第98-109页 |
·本章小结 | 第109-110页 |
第六章 总结与展望 | 第110-113页 |
·全文总结 | 第110-111页 |
·本文的创新点 | 第111-112页 |
·进一步工作展望 | 第112-113页 |
参考文献 | 第113-119页 |
致谢 | 第119-120页 |
附录:攻读博士学位期间发表的论文 | 第120页 |