| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·SAR-GMTI系统发展历史及现状 | 第13-18页 |
| ·多通道SAR-GMTI系统误差补偿技术现状 | 第18-20页 |
| ·论文的主要工作及章节安排 | 第20-21页 |
| 参考文献 | 第21-28页 |
| 第二章 机载多通道SAR-GMTI系统杂波模型及误差分析 | 第28-46页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·机载多通道SAR-GMTI系统杂波模型 | 第29-34页 |
| ·机载多通道SAR-GMTI系统误差分析 | 第34-41页 |
| ·频率响应误差 | 第36-37页 |
| ·接收机和回波时延误差 | 第37-39页 |
| ·天线空域响应误差 | 第39-40页 |
| ·通道位置误差 | 第40-41页 |
| ·固定幅相误差 | 第41页 |
| ·SAR图像域误差分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42页 |
| 参考文献 | 第42-46页 |
| 第三章 机载多通道SAR自适应通道均衡方法 | 第46-66页 |
| ·引言 | 第46-47页 |
| ·基于回波数据的通道均衡方法 | 第47-50页 |
| ·机载多通道SAR系统的信号特性及获取高相关数据方法 | 第50-54页 |
| ·获取高相关数据的方法Ⅰ: 延时技术 | 第50-51页 |
| ·获取高相关数据的方法Ⅱ:合成孔径技术 | 第51-53页 |
| ·获取高相关数据的方法Ⅲ:延时&合成孔径技术 | 第53-54页 |
| ·性能分析 | 第54-56页 |
| ·功率谱的估计性能 | 第54-56页 |
| ·均衡器对动目标的影响 | 第56页 |
| ·实测数据实验 | 第56-63页 |
| ·延时技术处理结果 | 第57-58页 |
| ·合成孔径技术处理结果 | 第58-59页 |
| ·延时&合成孔径技术处理结果 | 第59-60页 |
| ·三种技术估计的均衡器的比较 | 第60-61页 |
| ·DBS杂波抑制结果 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 第四章 水平位置误差、天线空域响应和固定幅相误差补偿 | 第66-82页 |
| ·引言 | 第66-67页 |
| ·水平位置误差补偿 | 第67-74页 |
| ·预滤波技术 | 第68-70页 |
| ·预滤波后目标相消性能分析 | 第70-72页 |
| ·实测和仿真数据实验 | 第72-74页 |
| ·天线空域响应误差补偿 | 第74-77页 |
| ·天线空域响应分析及补偿 | 第74-75页 |
| ·实测数据实验 | 第75-77页 |
| ·稳健的固定幅相误差估计及补偿 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 第五章 多通道SAR-GMTI误差补偿的实验研究 | 第82-94页 |
| ·引言 | 第82-83页 |
| ·系统误差补偿的处理步骤 | 第83-84页 |
| ·误差补偿效果的预估计方法 | 第84-86页 |
| ·稳健的两通道自适应DPCA杂波抑制方法 | 第86-87页 |
| ·实测数据处理结果 | 第87-91页 |
| ·误差补偿及预估计方法的实验结果 | 第88-90页 |
| ·稳健的两通道自适应DPCA方法实验结果 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 第六章 图像域杂波抑制中联合像素矢量方法的比较 | 第94-104页 |
| ·引言 | 第94-95页 |
| ·信号模型 | 第95-97页 |
| ·两种杂波抑制方法之间的关系 | 第97-99页 |
| ·慢速运动目标的特征分析 | 第99-100页 |
| ·实验验证 | 第100-102页 |
| ·本章小结 | 第102页 |
| 参考文献 | 第102-104页 |
| 第七章 结束语 | 第104-108页 |
| ·全文工作总结 | 第104-105页 |
| ·工作展望 | 第105-108页 |
| 致谢 | 第108-110页 |
| 作者在攻读博士学位期间的研究成果 | 第110-111页 |
