| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-24页 |
| 1.3 主要内容及研究方法 | 第24-28页 |
| 2 基于加速度频响函数的超长线状结构模型修正方法 | 第28-50页 |
| 2.1 引言 | 第28页 |
| 2.2 加速度频响函数 | 第28-30页 |
| 2.3 基于加速度频响函数的超长线状结构模型修正原理 | 第30-34页 |
| 2.4 超长线状结构缩尺试验模型 | 第34-41页 |
| 2.5 超长线状结构缩尺试验有限元模型 | 第41-44页 |
| 2.6 超长线状结构试验模型修正与结果分析 | 第44-48页 |
| 2.7 原模型与修正模型对比 | 第48-49页 |
| 2.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 3 移动荷载作用下超长线状结构损伤定位 | 第50-71页 |
| 3.1 引言 | 第50页 |
| 3.2 连续小波变换 | 第50-55页 |
| 3.3 基于改进小波残余力向量的超长线状结构损伤识别因子 | 第55-57页 |
| 3.4 数值算例与结果分析 | 第57-66页 |
| 3.5 试验验证 | 第66-70页 |
| 3.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 4 不同移动荷载对超长线状超长线状结构损伤的影响 | 第71-83页 |
| 4.1 引言 | 第71页 |
| 4.2 移动荷载大小对超长线状结构损伤识别研究 | 第71-76页 |
| 4.3 变速移动荷载作用下超长线状结构损伤识别研究 | 第76-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 5 移动荷载作用下超长线状结构损伤定量 | 第83-93页 |
| 5.1 引言 | 第83页 |
| 5.2 信号奇异性分析 | 第83-85页 |
| 5.3 基于改进小波残余力和Lipschitz指数的超长线状结构损伤识别 | 第85-86页 |
| 5.4 数值算例与结果分析 | 第86-89页 |
| 5.5 试验验证 | 第89-92页 |
| 5.6 本章小结 | 第92-93页 |
| 6 基于互信息的超长线状结构传感器优化布置方法 | 第93-109页 |
| 6.1 引言 | 第93页 |
| 6.2 基于互信息的传感器优化布置方法 | 第93-98页 |
| 6.3 改进的超长线状结构传感器优化布置方法 | 第98-99页 |
| 6.4 数值算例与结果分析 | 第99-108页 |
| 6.5 本章小结 | 第108-109页 |
| 7 结论与展望 | 第109-112页 |
| 7.1 结论 | 第109-110页 |
| 7.2 主要创新点 | 第110-111页 |
| 7.3 展望 | 第111-112页 |
| 致谢 | 第112-114页 |
| 参考文献 | 第114-131页 |
| 附录1 攻读博士期间科研成果 | 第131-133页 |
| 附录2 攻读博士期间参与的科研项目 | 第133-134页 |
| 附录3 攻读博士期间获得的荣誉奖励 | 第134页 |
