| 摘要 | 第8-10页 |
| abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外的研究现状与水平 | 第13-18页 |
| 1.3 课题的研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 驱动桥壳模型的建立 | 第20-38页 |
| 2.1 驱动桥壳三维模型的创建 | 第20-23页 |
| 2.1.1 模型的简化 | 第21页 |
| 2.1.2 驱动桥壳模型的建立过程 | 第21-23页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第23-37页 |
| 2.2.1 有限元法介绍 | 第23-25页 |
| 2.2.2 有限元分析的原理 | 第25-28页 |
| 2.2.3 驱动桥壳有限元模型的建立 | 第28-37页 |
| 2.3 本章小节 | 第37-38页 |
| 第3章 驱动桥壳结构的有限元分析 | 第38-56页 |
| 3.1 驱动桥壳的静力分析 | 第38-41页 |
| 3.1.1 静力学分析理论基础 | 第38-39页 |
| 3.1.2 三种工况下驱动桥壳的静力分析 | 第39-41页 |
| 3.2 驱动桥桥壳的模态分析 | 第41-44页 |
| 3.2.1 模态分析原理 | 第42页 |
| 3.2.2 驱动桥壳的模态分析 | 第42-44页 |
| 3.3 驱动桥壳的疲劳分析 | 第44-54页 |
| 3.3.1 疲劳分析的理论基础 | 第45-50页 |
| 3.3.2 疲劳仿真分析 | 第50-54页 |
| 3.4 本章小节 | 第54-56页 |
| 第4章 驱动桥壳厚度优化设计 | 第56-68页 |
| 4.1 厚度优化设计 | 第56-58页 |
| 4.1.1 设计变量 | 第56-57页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第57-58页 |
| 4.1.3 优化原理 | 第58页 |
| 4.2 驱动桥壳厚度优化 | 第58-60页 |
| 4.3 优化后的桥壳总成静力分析和模态分析 | 第60-65页 |
| 4.3.1 优化后驱动桥壳静力分析 | 第60-63页 |
| 4.3.2 优化后驱动桥壳模态分析 | 第63-65页 |
| 4.4 优化后驱动桥壳的疲劳寿命分析 | 第65-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 驱动桥壳台架试验 | 第68-73页 |
| 5.1 垂直弯曲疲劳试验 | 第68-70页 |
| 5.1.1 试验装置和过程 | 第68-69页 |
| 5.1.2 垂直弯曲疲劳试验试验结果及分析 | 第69-70页 |
| 5.2 垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度试验 | 第70-72页 |
| 5.2.1 试验装置和试验过程 | 第70-71页 |
| 5.2.2 驱动桥壳垂直弯曲刚性和静强度试验结果及分析 | 第71-72页 |
| 5.3 本章小节 | 第72-73页 |
| 第6章 结论 | 第73-76页 |
| 6.1 总结 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |