| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 江海直达运输 | 第11-12页 |
| 1.2.2 船型论证与航线配船 | 第12-14页 |
| 1.2.3 航线优化 | 第14-16页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第16-17页 |
| 1.3 主要内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 长江中下游江海直达集装箱班轮航线现状与需求分析 | 第19-28页 |
| 2.1 长江中下游江海直达航线现状 | 第19-23页 |
| 2.1.1 航线界定 | 第19-21页 |
| 2.1.2 发展背景 | 第21-22页 |
| 2.1.3 主要航线 | 第22-23页 |
| 2.2 集装箱船舶运输需求分析 | 第23-28页 |
| 2.2.1 基础数据 | 第24-26页 |
| 2.2.2 预测 | 第26-28页 |
| 第3章 长江中下游江海直达与江海联运集装箱班航线方案比较 | 第28-38页 |
| 3.1 航线及船型 | 第28-33页 |
| 3.1.1 选取航线 | 第28-30页 |
| 3.1.2 主要船型 | 第30-33页 |
| 3.2 江海直达与江海联运的方案比较 | 第33-38页 |
| 3.2.1 评价指标及参数确定 | 第33-35页 |
| 3.2.2 基于必要运费率的方案比较 | 第35-38页 |
| 第4章 长江中下游江海直达集装箱班轮航线优化模型 | 第38-48页 |
| 4.1 航线优化问题描述 | 第38-40页 |
| 4.1.1 航线形式 | 第38页 |
| 4.1.2 优化过程 | 第38-40页 |
| 4.1.3 问题描述及模型假设 | 第40页 |
| 4.2 航线方案优化 | 第40-48页 |
| 4.2.1 基于主成分分析法的航线港口选择 | 第40-42页 |
| 4.2.2 航线方案筛选 | 第42-43页 |
| 4.2.3 基于线性规划方法的航线方案优化模型及求解 | 第43-48页 |
| 第5章 长江中下游江海直达集装箱班轮航线优化实例分析 | 第48-66页 |
| 5.1 数据说明 | 第48-49页 |
| 5.2 集装箱班轮航线优化方案 | 第49-62页 |
| 5.2.1 船型选择 | 第49-50页 |
| 5.2.2 港口选择 | 第50-54页 |
| 5.2.3 航线优化 | 第54-62页 |
| 5.3 敏感性分析 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小节 | 第64-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-69页 |
| 6.1 主要结论 | 第66-67页 |
| 6.2 对未来的展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
