| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 独立桩抗撞结构的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 碰撞相容性的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 独立桩抗撞结构的碰撞相容性设计方法 | 第16-34页 |
| 2.1 车辆碰撞相容性影响因素 | 第16-21页 |
| 2.1.1 车辆质量 | 第16-18页 |
| 2.1.2 车辆前端刚度 | 第18-20页 |
| 2.1.3 车辆的前端几何形状 | 第20-21页 |
| 2.2 独立桩抗撞结构的相容性评价指标 | 第21-22页 |
| 2.3 设计流程 | 第22-32页 |
| 2.3.1 几何外形设计 | 第22-24页 |
| 2.3.2 初始刚度设计 | 第24-25页 |
| 2.3.3 质量设计 | 第25页 |
| 2.3.4 前端刚度设计 | 第25-30页 |
| 2.3.5 刚度验证 | 第30-31页 |
| 2.3.6 碰撞相容性验证 | 第31-32页 |
| 2.4 设计流程图 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 独立桩抗撞结构的碰撞相容性设计方法的应用及验证 | 第34-48页 |
| 3.1 碰撞条件及评价指标的确定 | 第35-39页 |
| 3.1.1 碰撞条件的确定 | 第35页 |
| 3.1.2 评价指标的确定 | 第35-39页 |
| 3.2 保护树的抗撞结构设计 | 第39-43页 |
| 3.2.1 几何外形设计 | 第39-41页 |
| 3.2.2 刚度和质量设计 | 第41-43页 |
| 3.3 设计结果验证分析 | 第43-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 保护树的抗撞结构多目标稳健性设计方法 | 第48-72页 |
| 4.1 多目标稳健性概述 | 第48-49页 |
| 4.2 多目标稳健性设计方法的确定 | 第49-52页 |
| 4.2.1 满意度函数多目标优化方法 | 第49-51页 |
| 4.2.2 田口稳健性参数设计 | 第51-52页 |
| 4.3 基于信噪比与满意度的多目标稳健性设计 | 第52-54页 |
| 4.3.1 设计方法 | 第52-54页 |
| 4.3.2 设计方法流程图 | 第54页 |
| 4.4 保护树的抗撞结构的多目标稳健性设计 | 第54-71页 |
| 4.4.1 可控因素单因素分析 | 第54-60页 |
| 4.4.2 试验因素水平的确定 | 第60-61页 |
| 4.4.3 多目标稳健性优化试验方案设计 | 第61-65页 |
| 4.4.4 试验结果处理 | 第65-67页 |
| 4.4.5 优化结果分析 | 第67-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文及参与课题情况 | 第80页 |