基于关键车流轨迹的交通信号控制优化策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 交通信号控制系统 | 第8-9页 |
| 1.2.2 交通信号控制优化技术 | 第9-11页 |
| 1.2.3 交通信息采集技术 | 第11-12页 |
| 1.2.4 基于关键车流的交通信号控制优化 | 第12页 |
| 1.2.5 研究现状总结 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 关键车流的定义与判别方法 | 第17-24页 |
| 2.1 交通信号配时方法 | 第17-19页 |
| 2.2 关键车流定义与判别方法 | 第19-21页 |
| 2.2.1 关键车流定义 | 第19页 |
| 2.2.2 关键车流判别方法 | 第19-21页 |
| 2.3 关键车流实例分析 | 第21-23页 |
| 2.3.1 关键车流实例 | 第21-22页 |
| 2.3.2 关键车流新定义优点 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 关键车流识别技术 | 第24-36页 |
| 3.1 车辆定位技术 | 第24-25页 |
| 3.2 RFID结构原理及特点 | 第25-28页 |
| 3.2.1 RFID结构 | 第25-26页 |
| 3.2.2 RFID工作原理 | 第26-27页 |
| 3.2.3 RFID技术的优缺点 | 第27-28页 |
| 3.3 RFID技术应用 | 第28-29页 |
| 3.3.1 RFID在交通中的应用 | 第28-29页 |
| 3.3.2 RFID在南京市的应用 | 第29页 |
| 3.4 基于RFID的关键车流识别系统及识别方法 | 第29-35页 |
| 3.4.1 系统组成 | 第29-30页 |
| 3.4.2 RFID组成部分类型及防碰撞算法选择 | 第30-33页 |
| 3.4.3 基于RIFD的关键车流识别方法 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于关键车流的信号控制优化策略 | 第36-41页 |
| 4.1 信号控制优化目标 | 第36页 |
| 4.2 信号控制优化区域范围 | 第36-38页 |
| 4.3 信号控制优化策略 | 第38-40页 |
| 4.3.1 路口、路段信号控制优化策略 | 第38-39页 |
| 4.3.2 路径信号控制优化策略 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 基于关键车流的交通信号控制优化实例研究 | 第41-55页 |
| 5.1 研究区域选取 | 第41页 |
| 5.2 关键车流识别和信号控制优化仿真分析 | 第41-54页 |
| 5.2.1 路段关键车流 | 第41-45页 |
| 5.2.2 路口关键车流 | 第45-49页 |
| 5.2.3 路径关键车流 | 第49-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-56页 |
| 6.1 总结 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
