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基于复杂网络理论的城市轨道交通应急救援站选址研究

摘要第5-6页
abstract第6页
第一章 绪论第13-25页
    1.1 研究背景及意义第13-14页
        1.1.1 研究背景第13-14页
        1.1.2 选题意义第14页
    1.2 国内外研究现状第14-20页
        1.2.1 应急设施选址理论第15-18页
        1.2.2 复杂网络理论在城市轨道交通系统中的应用第18-20页
    1.3 研究目标及内容第20-21页
        1.3.1 研究目标第20页
        1.3.2 研究内容第20-21页
    1.4 技术路线第21-23页
        1.4.1 技术路线描述第21-22页
        1.4.2 技术路线图第22-23页
    1.5 论文章节安排第23-24页
    1.6 本章小结第24-25页
第二章 城市轨道交通应急救援站选址影响因素分析第25-41页
    2.1 概述第25页
    2.2 城市轨道交通网络化运营特征第25-26页
    2.3 城市轨道交通突发事件基本特性第26-28页
    2.4 城市轨道交通救援站概述第28-36页
        2.4.1 城市轨道交通应急救援站功能定位第28-29页
        2.4.2 城市轨道交通应急救援站的层级划分第29-33页
        2.4.3 城市轨道交通应急救援站的资源配置第33-36页
    2.5 网络化应急救援站设置的现状与问题第36-38页
    2.6 应急救援站选址需考虑的因素第38-40页
    2.7 本章小结第40-41页
第三章 城市轨道交通站点脆弱性研究第41-55页
    3.1 概述第41页
    3.2 复杂网络理论概述第41-45页
        3.2.1 复杂网络定义与特性第41-42页
        3.2.2 复杂网络统计指标第42-44页
        3.2.3 复杂网络的基本网络类型第44-45页
    3.3 城市轨道交通站点脆弱性特征第45-48页
        3.3.1 城市轨道交通站点脆弱性定义第45-46页
        3.3.2 城市轨道交通站点脆弱性构成要素第46页
        3.3.3 城市轨道交通站点脆弱性主要影响因素第46-48页
    3.4 城市轨道交通站点脆弱性评价第48-53页
        3.4.1 城市轨道交通站点脆弱性评价指标第48-51页
        3.4.2 基于灰色关联分析法的轨道交通站点脆弱性评价第51-53页
    3.5 本章小结第53-55页
第四章 城市轨道交通应急救援站选址建模第55-69页
    4.1 概述第55页
    4.2 选址原则和目标分析第55-57页
        4.2.1 选址原则分析第55-56页
        4.2.2 选址目标分析第56-57页
    4.3 城市轨道交通应急救援站选址模型第57-59页
        4.3.1 基本假设第57页
        4.3.2 符号说明第57-58页
        4.3.3 模型构建第58-59页
    4.4 基于聚类分析的脆弱度分级和覆盖度函数的确定第59-61页
        4.4.1 脆弱度分级第59-60页
        4.4.2 覆盖度函数确定第60-61页
    4.5 模型求解第61-68页
        4.5.1 算法概述第61-64页
        4.5.2 算法设计第64-68页
    4.6 本章小结第68-69页
第五章 实例研究——以南京市城市轨道交通线网为例第69-95页
    5.1 概述第69页
    5.2 实例描述第69-70页
    5.3 节点脆弱性分析第70-81页
        5.3.1 暴露性参数计算第70-72页
        5.3.2 敏感性参数计算第72-75页
        5.3.3 适应性参数计算第75-78页
        5.3.4 节点综合脆弱度指数计算第78-81页
    5.4 覆盖度的确定第81-83页
    5.5 模型求解第83-92页
    5.6 城市轨道交通应急救援站选址建议第92-94页
    5.7 本章小结第94-95页
第六章 总结与展望第95-97页
    6.1 研究成果总结第95-96页
    6.2 展望第96-97页
致谢第97-99页
参考文献第99-105页
科研经历与硕士期间发表论文情况第105页

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