| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 悬架系统研究现状 | 第9-15页 |
| 1.3 乘用车后悬架应用的现状及趋势 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 2 直线导引悬架设计 | 第19-35页 |
| 2.1 直线导引悬架结构分析 | 第19-21页 |
| 2.2 悬架性能参数确定 | 第21-25页 |
| 2.3 悬架部件主要结构参数计算 | 第25-30页 |
| 2.4 面向结构的悬架模板建立 | 第30-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 悬架K&C仿真对比分析与优化 | 第35-49页 |
| 3.1 反映悬架K&C特性的表征参数 | 第35-36页 |
| 3.2 直线导引悬架与纵向拖臂双扭杆悬架K&C特性对比 | 第36-42页 |
| 3.3 基于衬套刚度的悬架弹性运动学特性优化 | 第42-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 直线导引后悬架的整车性能优化 | 第49-69页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 多目标优化问题的建立 | 第49-53页 |
| 4.3 优化模型的建立 | 第53-55页 |
| 4.4 优化结果试验验证 | 第55-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 5 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 总结 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |