| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 一、绪论 | 第9-29页 |
| (一)研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1、研究背景 | 第9-10页 |
| 2、研究意义 | 第10-11页 |
| (二)核心概念与相关理论 | 第11-16页 |
| 1、邻避 | 第11-12页 |
| 2、邻避设施 | 第12-13页 |
| 3、邻避情结与邻避冲突 | 第13-14页 |
| 4、邻避治理 | 第14-16页 |
| (三)国内外研究进展 | 第16-24页 |
| 1、国外研究的历史演进与现状 | 第16-19页 |
| 2、国内研究进展 | 第19-24页 |
| (四)研究目的、思路、内容与方法 | 第24-29页 |
| 1、研究目的 | 第24-25页 |
| 2、研究思路 | 第25-27页 |
| 3、研究内容 | 第27页 |
| 4、研究方法 | 第27-29页 |
| 二、邻避事件的成因及治理中的政府职责 | 第29-35页 |
| (一)我国邻避事件的成因分析 | 第29-32页 |
| 1、公民环保意识的觉醒叠加公共设施成本效益分配不均衡 | 第29-30页 |
| 2、公民邻避情结的发酵叠加政府部门的冷漠从而激化矛盾 | 第30-31页 |
| 3、公民信息不对等叠加舆论传播加剧风险扩散 | 第31页 |
| 4、公民对项目风险过度恐惧叠加新媒体不当报道 | 第31-32页 |
| (二)邻避事件应对中政府的角色与职责 | 第32-35页 |
| 三、深圳市政府公共基础设施建设邻避治理现状及问题分析 | 第35-67页 |
| (一)深圳市政府邻避事件的治理现状 | 第35-44页 |
| 1、事件沟通方法 | 第35-40页 |
| 2、相关立法工作 | 第40-41页 |
| 3、空间正义补偿 | 第41-42页 |
| 4、舆情信息处置 | 第42-44页 |
| (二)公众对政府邻避治理态度的问卷调查 | 第44-53页 |
| 1、问卷调查目的及主要内容 | 第44-45页 |
| 2、样本选择与信度分析 | 第45-46页 |
| 3、调查问卷结果分析 | 第46-53页 |
| (三)深圳市政府邻避治理典型案例分析 | 第53-62页 |
| 1、110千伏沙园埔变电站邻避事件 | 第53-57页 |
| 2、深圳“磁悬浮”争论中的差异化诉求 | 第57-60页 |
| 3、深圳龙华章阁垃圾应急填埋场邻避事件 | 第60-62页 |
| (四)深圳市政府在公共基础设施建设邻避治理中的问题及成因 | 第62-67页 |
| 1、深圳市政府治理邻避事件过程中存在的问题 | 第63-64页 |
| 2、深圳市公共基础设施建设邻避治理存在问题的成因 | 第64-67页 |
| 四、国内外公共基础设施建设邻避事件中的政府治理经验与启示 | 第67-76页 |
| (一)新加坡裕廊岛生态工业园多举措防范邻避效应 | 第67-69页 |
| 1、案例回顾 | 第67-68页 |
| 2、案例原因分析与经验总结 | 第68-69页 |
| (二)日本名古屋新干线线路工程邻避事件 | 第69-71页 |
| 1、案例回顾 | 第69-70页 |
| 2、案例原因分析与经验总结 | 第70-71页 |
| (三)三亚市政府带头建基站 | 第71-73页 |
| 1、案例回顾 | 第71-72页 |
| 2、案例原因分析与经验总结 | 第72-73页 |
| (四)广州番禺垃圾焚烧厂选址事件 | 第73-76页 |
| 1、案例回顾 | 第73-74页 |
| 2、案例原因分析与经验总结 | 第74-76页 |
| 五、深圳市政府公共基础设施建设邻避冲突治理对策与建议 | 第76-81页 |
| (一)重抓“执政力”与“公信力” | 第76-77页 |
| (二)多元参与设施选址及方案制定 | 第77页 |
| (三)搭建平等、开放的沟通渠道 | 第77-78页 |
| (四)重大工程需做好社会风险评估工作 | 第78-79页 |
| (五)注重舆情与信息收集 | 第79页 |
| (六)实施多元补偿机制 | 第79-81页 |
| 六、总结与展望 | 第81-83页 |
| (一)总结 | 第81页 |
| (二)展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 附录 A 深圳居民对政府采取的邻避治理措施态度问卷 | 第86-88页 |
| 附录 B 关于对翠雅居吴X等同志信访事项的答复意见书 | 第88-92页 |
| 附录 C 深圳地铁8号线磁悬浮方案民众撰写报告全文 | 第92-96页 |
| 附录 D 深圳市政协提案部分内容展示 | 第96-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 作者简历 | 第100页 |
