| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·客车侧翻安全性研究的意义 | 第9-11页 |
| ·我国客车侧翻安全性法规发展 | 第11-12页 |
| ·客车侧翻安全性研究方法 | 第12-16页 |
| ·试验法 | 第12-14页 |
| ·计算机仿真法 | 第14-16页 |
| ·国内外客车侧翻安全性研究现状 | 第16-18页 |
| ·国内外客车侧翻安全性研究概况 | 第16-17页 |
| ·客车上部结构强度计算方法的研究现状 | 第17-18页 |
| ·静态模拟和动态模拟的优缺点 | 第18页 |
| ·课题研究背景与内容 | 第18-20页 |
| 第2章 客车侧翻模型的建立及仿真计算 | 第20-35页 |
| ·客车几何模型的建立 | 第20-22页 |
| ·客车骨架结构特点 | 第20-21页 |
| ·车身骨架几何模型的建立 | 第21-22页 |
| ·客车有限元模型的建立 | 第22-30页 |
| ·模型简化 | 第23-24页 |
| ·单元类型 | 第24页 |
| ·网格划分 | 第24-26页 |
| ·材料属性 | 第26页 |
| ·载荷处理 | 第26页 |
| ·部件连接 | 第26-30页 |
| ·客车侧翻试验方法 | 第30-31页 |
| ·客车侧翻仿真计算 | 第31-33页 |
| ·客车侧翻仿真计算参数的设定 | 第31-32页 |
| ·仿真计算结果 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 车体截断式模型的建立及仿真验证 | 第35-39页 |
| ·车体截断模型的建立背景 | 第35页 |
| ·车体截断式有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| ·车体截断式有限元模型的有效性仿真验证 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 客车侧翻安全性仿真评价方法的研究 | 第39-46页 |
| ·评价指标和生存空间 | 第39-40页 |
| ·适用范围 | 第39页 |
| ·生存空间的确定 | 第39-40页 |
| ·评价指标 | 第40页 |
| ·现有试验评价方法 | 第40-41页 |
| ·现有仿真评价方法 | 第41-42页 |
| ·新的仿真评价方法的研究 | 第42-45页 |
| ·生存空间接触力式仿真评价方法及仿真验证 | 第42-44页 |
| ·生存空间穿透式仿真评价方法及仿真验证 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 客车侧翻结构安全性设计研究 | 第46-62页 |
| ·客车侧围上、下腰梁间距对侧翻安全性的影响 | 第47-49页 |
| ·客车腰身部位连接处加斜撑梁对侧翻安全性的影响 | 第49-50页 |
| ·地板横梁与侧围立柱连接处加角板对侧翻安全性的影响 | 第50-51页 |
| ·一种新型车身骨架结构形式对客车侧翻安全性的影响 | 第51-53页 |
| ·某HD型客车侧翻安全性设计改进 | 第53-61页 |
| ·三维几何模型和有限元模型的建立 | 第53-54页 |
| ·仿真分析 | 第54-56页 |
| ·结构设计改进 | 第56-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 全文总结 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第68页 |