| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第14-15页 |
| 缩略词 | 第15-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.1.1 飞机总体设计流程 | 第16页 |
| 1.1.2 飞机总体参数分析与优化平台的作用 | 第16-17页 |
| 1.1.3 南航开发的飞机总体参数分析与优化平台 | 第17页 |
| 1.1.4 平台改进与拓展的需求 | 第17页 |
| 1.2 飞机总体参数分析优化平台发展状况 | 第17-19页 |
| 1.2.1 国外发展状况 | 第17-19页 |
| 1.2.2 国内发展状况 | 第19页 |
| 1.3 本文目的与内容 | 第19-21页 |
| 第二章 客机总体参数综合分析与优化平台的改进 | 第21-51页 |
| 2.1 现有客机总体参数综合分析与优化平台CTAP简介 | 第21-36页 |
| 2.1.1 CTAP的框架 | 第21页 |
| 2.1.2 CTAP的界面 | 第21-23页 |
| 2.1.3 CTAP的分析模型 | 第23-35页 |
| 2.1.4 客机总体参数分析与优化平台的优化模型 | 第35-36页 |
| 2.2 客机数据库的添加 | 第36-39页 |
| 2.2.1 客机数据库的数据 | 第36-38页 |
| 2.2.2 客机数据库的界面 | 第38-39页 |
| 2.3 飞机外形模型的改进 | 第39-41页 |
| 2.3.1 OpenVSP简介 | 第39-41页 |
| 2.3.2 外形创建及显示 | 第41页 |
| 2.4 重心分析模块的改进 | 第41-43页 |
| 2.4.1 参数化客舱布置 | 第41页 |
| 2.4.2 重心云图简介 | 第41-42页 |
| 2.4.3 重心云图绘制界面 | 第42-43页 |
| 2.5 代理模型的添加 | 第43-47页 |
| 2.5.1 径向基函数模型 | 第43页 |
| 2.5.2 前向误差反馈神经网络模型 | 第43-45页 |
| 2.5.3 代理模型创建及检验 | 第45-47页 |
| 2.6 参数敏感性分析可视化的改进 | 第47页 |
| 2.7 优化结果可视化的改进 | 第47-49页 |
| 2.8 小结 | 第49-51页 |
| 第三章 翼身混合布局运输机总体参数分析与优化平台 | 第51-88页 |
| 3.1 翼身混合布局运输机简介 | 第51页 |
| 3.2 翼身混合布局运输机总体参数优化平台的开发 | 第51-70页 |
| 3.2.1 平台框架概述 | 第52页 |
| 3.2.2 参数化几何模型 | 第52-64页 |
| 3.2.3 气动分析模型 | 第64-67页 |
| 3.2.4 重量估算模型 | 第67-68页 |
| 3.2.5 多学科分析模型的集成 | 第68-70页 |
| 3.3 翼身混合布局运输机总体参数分析与优化算例 | 第70-87页 |
| 3.3.1 基本设计要求 | 第70-71页 |
| 3.3.2 总体设计的初始方案 | 第71-72页 |
| 3.3.3 总体初始方案的分析 | 第72-80页 |
| 3.3.4 总体参数的优化 | 第80-87页 |
| 3.4 小结 | 第87-88页 |
| 第四章 反潜机总体参数分析与优化平台 | 第88-112页 |
| 4.1 反潜机简介 | 第88页 |
| 4.2 反潜机总体参数分析与优化平台 | 第88-91页 |
| 4.2.1 平台框架 | 第88-89页 |
| 4.2.2 任务载荷 | 第89页 |
| 4.2.3 飞行剖面 | 第89-91页 |
| 4.3 反潜机总体参数分析与优化算例 | 第91-111页 |
| 4.3.1 反潜机的基本设计要求 | 第91-92页 |
| 4.3.2 初始方案的参数值 | 第92-93页 |
| 4.3.3 初始方案的分析 | 第93-103页 |
| 4.3.4 总体参数优化 | 第103-111页 |
| 4.4 小结 | 第111-112页 |
| 第五章 总结与展望 | 第112-114页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第112页 |
| 5.2 进一步工作 | 第112-114页 |
| 参考文献 | 第114-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 攻读硕士学位期间发表(录用)论文情况 | 第118页 |