共享单车使用中的失范行为及其治理对策研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究思路与研究内容 | 第13页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.3 研究方法与创新点 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 文献综述与理论基础 | 第15-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 失范行为 | 第15页 |
| 2.1.2 共享单车 | 第15-16页 |
| 2.1.3 共享单车失范行为 | 第16页 |
| 2.2 文献综述 | 第16-19页 |
| 2.2.1 失范理论研究综述 | 第16-18页 |
| 2.2.2 共享单车研究综述 | 第18-19页 |
| 2.3 相关理论基础 | 第19-22页 |
| 2.3.1 多中心治理理论 | 第19-21页 |
| 2.3.2 公地悲剧理论 | 第21-22页 |
| 第三章 共享单车使用中失范行为的表现形式 | 第22-30页 |
| 3.1 共享单车发展及使用现状分析 | 第22-25页 |
| 3.1.1 共享单车发展现状分析 | 第22-23页 |
| 3.1.2 共享单车使用现状分析 | 第23-25页 |
| 3.2 共享单车使用失范的现状分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 共享单车的无序停放 | 第26页 |
| 3.2.2 共享单车被恶意破坏 | 第26-27页 |
| 3.2.3 共享单车押金存在风险 | 第27页 |
| 3.2.4 共享单车企业运营维护力过弱 | 第27-28页 |
| 3.2.5 共享单车应用技术薄弱 | 第28页 |
| 3.2.6 共享单车配套监管政策缺失 | 第28-29页 |
| 3.3 共享单车使用失范带来的挑战 | 第29-30页 |
| 3.3.1 给政府管理部门带来的挑战 | 第29页 |
| 3.3.2 给企业市场竞争和运营维护带来的挑战 | 第29-30页 |
| 第四章 共享单车使用失范行为产生的原因 | 第30-37页 |
| 4.1 政府方面 | 第30-32页 |
| 4.1.1 相关法律建设的不完善 | 第30页 |
| 4.1.2 基础设施配套不完善 | 第30-32页 |
| 4.2 企业方面 | 第32-34页 |
| 4.2.1 共享单车企业盈利困难 | 第32-33页 |
| 4.2.2 共享单车设备技术滞后 | 第33页 |
| 4.2.3 运营者失范行为成本低 | 第33-34页 |
| 4.3 个人方面 | 第34-37页 |
| 4.3.1 失范主体蓄意的失范 | 第34-35页 |
| 4.3.2 失范主体无意识的失范 | 第35-36页 |
| 4.3.3 用户缺乏责任感 | 第36-37页 |
| 第五章 共享单车使用失范行为多元化治理策略 | 第37-44页 |
| 5.1 政府方面 | 第37-38页 |
| 5.1.1 健全共享单车相关制度体系 | 第37页 |
| 5.1.2 合理规划共享单车使用区域 | 第37-38页 |
| 5.1.3 强化行业准入及管理标准 | 第38页 |
| 5.2 企业方面 | 第38-41页 |
| 5.2.1 拓宽盈利模式以提供更好的服务 | 第39页 |
| 5.2.2 提高自身的科技水平 | 第39-40页 |
| 5.2.3 加强行业自律 | 第40-41页 |
| 5.3 个人方面 | 第41-44页 |
| 5.3.1 加强对共享单车用户正确引导 | 第41-42页 |
| 5.3.2 构建使用者失范行为信息网 | 第42页 |
| 5.3.3 加强对使用者失范行为的约束 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 附录1 | 第47-48页 |
