| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-29页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第14页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第15-25页 |
| 1.2.1 城市交通供需结构的研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2 城市轨道交通与经济发展的研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 城市轨道交通网络的研究 | 第18-21页 |
| 1.2.4 居民出行结构的研究 | 第21-24页 |
| 1.2.5 国内外研究现状评述 | 第24-25页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第25-27页 |
| 1.4 技术路线 | 第27-29页 |
| 第2章 城市轨道交通网络成熟状态的描述 | 第29-56页 |
| 2.1 成熟度概念衡量城市轨道交通网络发展水平的可行性分析 | 第29页 |
| 2.2 城市交通供需比估算模型的建立 | 第29-47页 |
| 2.2.1 城市交通供需结构因果关系 | 第30-33页 |
| 2.2.2 城市交通系统供需比估算模型 | 第33-42页 |
| 2.2.3 城市交通系统供需比估算模型验证 | 第42-47页 |
| 2.3 城市轨道交通网络的成熟状态分析 | 第47-55页 |
| 2.3.1 轨道交通网络发展与居民出行需求的关系 | 第47-48页 |
| 2.3.2 轨道交通网络发展与城市交通供需的关系 | 第48-52页 |
| 2.3.3 轨道交通网络发展与城市经济的关系 | 第52-55页 |
| 2.3.4 轨道交通网络的成熟状态 | 第55页 |
| 2.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第3章 城市轨道交通网络成熟度概念的提出 | 第56-66页 |
| 3.1 城市轨道交通网络成熟度概念的描述 | 第56页 |
| 3.2 城市轨道交通网络成熟度指标的筛选与确定 | 第56-62页 |
| 3.2.1 成熟度指标的筛选 | 第56-59页 |
| 3.2.2 成熟度指标的确定 | 第59-62页 |
| 3.3 城市轨道交通网络成熟度的数学表达 | 第62-65页 |
| 3.3.1 成熟度的数学表达 | 第62-63页 |
| 3.3.2 成熟度指标权重的选取 | 第63-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 城市轨道交通网络成熟度的量化及评价分级 | 第66-92页 |
| 4.1 线网规模成熟值的确定 | 第66-67页 |
| 4.2 服务客流覆盖率估算模型与成熟值确定 | 第67-75页 |
| 4.2.1 主干道路网覆盖率估算模型 | 第67-68页 |
| 4.2.2 服务客流覆盖率估算模型 | 第68-69页 |
| 4.2.3 主干道路网覆盖率和服务客流覆盖率的关系模型 | 第69-74页 |
| 4.2.4 服务客流覆盖率成熟值的确定 | 第74-75页 |
| 4.3 城市可达性增长率估算模型与成熟值确定 | 第75-82页 |
| 4.3.1 可达性度量方法 | 第75-76页 |
| 4.3.2 单次出行中轨道交通网络可达性增长率分析 | 第76-79页 |
| 4.3.3 城市可达性增长率估算模型 | 第79-80页 |
| 4.3.4 城市可达性增长率成熟值的确定 | 第80-82页 |
| 4.4 交通供需调节能力估算模型与成熟值确定 | 第82-87页 |
| 4.4.1 轨道交通供给的供需比弹性系数 | 第82-84页 |
| 4.4.2 交通供需调节能力估算模型 | 第84-86页 |
| 4.4.3 交通供需调节能力成熟值的确定 | 第86-87页 |
| 4.5 城市轨道交通网络成熟度的量化模型 | 第87-88页 |
| 4.6 城市轨道交通网络成熟度的评价分级 | 第88-91页 |
| 4.6.1 分级评价的意义 | 第88-89页 |
| 4.6.2 过成熟状态判定和成熟度等级划分 | 第89-91页 |
| 4.7 本章小结 | 第91-92页 |
| 第5章 城市轨道交通网络成熟度对出行结构的影响 | 第92-119页 |
| 5.1 出行结构的界定 | 第92页 |
| 5.2 出行结构进化博弈模型及其求解 | 第92-110页 |
| 5.2.1 进化博弈论模拟出行方式选择过程的可行性分析 | 第92-93页 |
| 5.2.2 出行结构进化博弈模型的拓展形式 | 第93-96页 |
| 5.2.3 出行结构进化博弈的纳什均衡 | 第96-103页 |
| 5.2.4 出行结构进化博弈模型验证及适用性分析 | 第103-110页 |
| 5.3 基于服务客流覆盖率成熟度的出行结构进化博弈模型 | 第110-113页 |
| 5.3.1 服务客流覆盖率成熟度的出行结构进化博弈模型构建 | 第110-112页 |
| 5.3.2 服务客流覆盖率成熟度的出行结构进化博弈的纳什均衡 | 第112-113页 |
| 5.4 轨道交通网路成熟度对居民出行结构的影响分析 | 第113-118页 |
| 5.4.1 对传统出行结构的影响 | 第113-115页 |
| 5.4.2 出行方式之间衔接的变化 | 第115-117页 |
| 5.4.3 市区中心小汽车出行分担比例的最小化 | 第117-118页 |
| 5.5 本章小结 | 第118-119页 |
| 第6章 城市轨道交通网络成熟度实证研究 | 第119-135页 |
| 6.1 城市轨道交通网络成熟度评价方法的适用范围 | 第119-120页 |
| 6.2 国内典型城市轨道交通网络成熟度现状和近期评价 | 第120-129页 |
| 6.2.1 国内典型城市轨道交通网络发展 | 第120页 |
| 6.2.2 国内典型城市轨道交通网络成熟度量化 | 第120-124页 |
| 6.2.3 国内典型城市轨道交通网络成熟度结果分析 | 第124-127页 |
| 6.2.4 成熟度概念及量化模型的合理性分析 | 第127-129页 |
| 6.3 基于出行结构进化博弈模型的城市出行结构变化分析 | 第129-130页 |
| 6.4 城市轨道交通网络规划方案评价 | 第130-131页 |
| 6.5 城市轨道交通网络成熟度的加强 | 第131-134页 |
| 6.5.1 制约轨道交通网络成熟度因素分析 | 第131-132页 |
| 6.5.2 提高城市轨道交通网络成熟度措施 | 第132-134页 |
| 6.6 本章小结 | 第134-135页 |
| 结论 | 第135-138页 |
| 参考文献 | 第138-155页 |
| 附录 | 第155-159页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第159-161页 |
| 致谢 | 第161-162页 |
| 个人简历 | 第162页 |
