| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-16页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第17页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第19-27页 |
| 2.1 公路货物运输量相关理论 | 第19页 |
| 2.1.1 公路运输量的概念 | 第19页 |
| 2.1.2 公路货物运输量的概念 | 第19页 |
| 2.2 抽样调查方法理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 简单随机抽样 | 第19-20页 |
| 2.2.2 分层抽样 | 第20-21页 |
| 2.3 比率估计量相关理论 | 第21-27页 |
| 2.3.1 辅助信息概念 | 第21-22页 |
| 2.3.2 比率估计量的形式和精度 | 第22-27页 |
| 第三章 公路货物运输量抽样调查中辅助信息的选择 | 第27-35页 |
| 3.1 辅助信息选取原则 | 第27-28页 |
| 3.2 公路货物运输量抽样调查中辅助信息的来源 | 第28-30页 |
| 3.2.1 抽样框中辅助信息 | 第28-29页 |
| 3.2.2 样本调查表中辅助信息 | 第29-30页 |
| 3.3 公路货物运输量抽样调查中定量辅助信息可用性验证 | 第30-35页 |
| 第四章 公路货物运输量简单随机抽样下比率估计量构造与分析 | 第35-51页 |
| 4.1 比率估计量构造理论基础 | 第35-40页 |
| 4.1.1 复杂估计量构造的一般方法 | 第35-37页 |
| 4.1.2 估计量方差或均方误差的推导方法 | 第37-40页 |
| 4.1.3 估计量的有效性 | 第40页 |
| 4.2 公路货物运输量简单随机抽样下的比率估计量构造 | 第40-47页 |
| 4.2.1 改进的比率估计量 | 第40-42页 |
| 4.2.2 简单随机抽样下一种新型比率估计量 | 第42-44页 |
| 4.2.3 新型比率估计量的均方误差推导 | 第44-45页 |
| 4.2.4 新型比率估计量的精度比较 | 第45-47页 |
| 4.3 实证分析 | 第47-51页 |
| 第五章 公路货物运输量分层抽样下比率估计量构造与分析 | 第51-63页 |
| 5.1 公路货物运输量分层抽样下一种新型比率估计量 | 第51-52页 |
| 5.2 新型比率估计量的均方误差推导 | 第52-54页 |
| 5.3 新型比率估计量的精度比较 | 第54-56页 |
| 5.4 实证分析 | 第56-63页 |
| 第六章 结论及展望 | 第63-65页 |
| 6.1 研究结论 | 第63页 |
| 6.2 创新点 | 第63-64页 |
| 6.3 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
