FSAE赛车动力参数匹配及电气系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 大赛国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 FSAE大赛的兴起与国外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 FSAE大赛国内的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 赛车动力参数匹配与仿真分析 | 第14-39页 |
| 2.1 长安大学猎电赛车结构分析 | 第14-15页 |
| 2.2 赛车工况分析 | 第15-17页 |
| 2.3 猎电赛车整车参数及性能指标的确定 | 第17-19页 |
| 2.4 整车动力参数匹配 | 第19-27页 |
| 2.4.1 驱动电机参数匹配 | 第20-24页 |
| 2.4.2 传动系统参数匹配 | 第24-26页 |
| 2.4.3 电池组参数匹配 | 第26-27页 |
| 2.5 整车建模与仿真分析 | 第27-38页 |
| 2.5.1 整车模型的建立 | 第28-33页 |
| 2.5.2 计算任务设计及结果分析 | 第33-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 整车电气系统设计 | 第39-63页 |
| 3.1 猎电赛车电气系统设计目标 | 第39-40页 |
| 3.2 猎电赛车电气系统结构 | 第40-41页 |
| 3.3 整车高压电气系统设计 | 第41-48页 |
| 3.3.1 高压电气分组管理 | 第42-43页 |
| 3.3.2 充电系统改装设计 | 第43-44页 |
| 3.3.3 预充电及放电系统设计 | 第44-48页 |
| 3.4 整车低压电气系统设计 | 第48-59页 |
| 3.4.1 安全回路设计 | 第49-52页 |
| 3.4.2 制动可靠性装置 | 第52-54页 |
| 3.4.3 驱动系统激活指示灯电路 | 第54-56页 |
| 3.4.4 IMD绝缘故障监测装置 | 第56-59页 |
| 3.5 试验验证 | 第59-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 整车数据采集系统 | 第63-80页 |
| 4.1 系统总体设计方案 | 第63-64页 |
| 4.2 采集模块硬件设计 | 第64-70页 |
| 4.2.1 MCU选型 | 第64-65页 |
| 4.2.2 电源及复位电路设计 | 第65-66页 |
| 4.2.3 轮速信号处理电路设计 | 第66-67页 |
| 4.2.4 通讯接口电路设计 | 第67-70页 |
| 4.3 采集模块软件设计 | 第70-75页 |
| 4.3.1 软件开发环境介绍 | 第70页 |
| 4.3.2 采集模块主程序设计 | 第70-71页 |
| 4.3.3 定时器采集程序设计 | 第71-73页 |
| 4.3.4 CAN通信程序设计 | 第73-74页 |
| 4.3.5 DMA控制器程序设计 | 第74-75页 |
| 4.4 上位机的设计与调试 | 第75-79页 |
| 4.4.1 上位机设计 | 第75-77页 |
| 4.4.2 上位机功能验证 | 第77-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 总结 | 第80-81页 |
| 5.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
