基于两阶段随机规划模型的公路客运站选址研究--以拉萨市为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 客运站客流特点及需求预测 | 第9-10页 |
| 1.2.2 客运选址理论现状研究 | 第10-14页 |
| 1.3 论文的主要研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 论文内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 城市公路客运站分析 | 第17-23页 |
| 2.1 公路客运站内涵分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 公路客运场站的分类 | 第17页 |
| 2.1.2 公路客运站在公路运输系统中的功能 | 第17-18页 |
| 2.1.3 客运站的发展趋势 | 第18-19页 |
| 2.2 与城市布局间的作用关系 | 第19-20页 |
| 2.3 公路客运站选址分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 选址的目标 | 第20-21页 |
| 2.3.2 选址的原则 | 第21页 |
| 2.3.3 选址的步骤 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 客运站选址规模预测 | 第23-30页 |
| 3.1 公路客运需求影响因素及分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 客运量预测的影响因素 | 第23-25页 |
| 3.1.2 影响因素分析 | 第25-26页 |
| 3.2 公路客运需求预测 | 第26-28页 |
| 3.2.1 公路客流预测 | 第26-27页 |
| 3.2.2 公路客运站发送量预测 | 第27页 |
| 3.2.3 公路客运站分向发送量预测 | 第27-28页 |
| 3.3 站场规模及数量分析 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 公路客运站选址布局 | 第30-42页 |
| 4.1 选址影响因素 | 第30-31页 |
| 4.2 备选站址确定 | 第31-33页 |
| 4.3 常用客运站选址方法分析 | 第33-35页 |
| 4.4 基于不确定环境的两阶段选址模型 | 第35-40页 |
| 4.4.1 模型定义 | 第36页 |
| 4.4.2 模型分析 | 第36-38页 |
| 4.4.3 模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.5 算法设计 | 第40-41页 |
| 4.6 小结 | 第41-42页 |
| 第五章 实例应用—以拉萨市公路客运站为例 | 第42-57页 |
| 5.1 拉萨市客运站简介 | 第42-43页 |
| 5.1.1 拉萨市客运站现状及存在的问题 | 第42-43页 |
| 5.1.2 规划范围及时间 | 第43页 |
| 5.2 客运站场需求预测 | 第43-50页 |
| 5.2.1 拉萨市客流特征 | 第43-44页 |
| 5.2.2 关联因素确定 | 第44-46页 |
| 5.2.3 客流预测 | 第46-49页 |
| 5.2.4 客运站布局规模预测 | 第49-50页 |
| 5.3 客运站选址布局规划 | 第50-56页 |
| 5.3.1 基于节点重要度的备选站址集合 | 第50-51页 |
| 5.3.2 基于两阶段随机选址的站址布局 | 第51-56页 |
| 5.4 小结 | 第56-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 总结 | 第57页 |
| 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
