| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题来源及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 混合动力汽车发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 混合动力汽车模式切换国内外发展情况 | 第14-16页 |
| 1.3.1 混合动力汽车模式切换国内发展情况 | 第14-15页 |
| 1.3.2 混合动力汽车模式切换国外发展情况 | 第15-16页 |
| 1.4 混合动力系统研究现状 | 第16页 |
| 1.5 论文主要内容 | 第16-19页 |
| 第2章 混合动力汽车驱动系统参数匹配 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2 整车动力性分析 | 第20-21页 |
| 2.3 整车总功率匹配 | 第21-24页 |
| 2.4 驱动电机参数匹配 | 第24-25页 |
| 2.5 发动机参数匹配 | 第25-27页 |
| 2.6 起动电机参数匹配 | 第27-28页 |
| 2.7 动力电池组参数匹配 | 第28-29页 |
| 2.8 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 混合动力汽车动力性建模 | 第31-49页 |
| 3.1 整车构型介绍 | 第31-32页 |
| 3.2 整车动力学分析 | 第32-40页 |
| 3.3 离合器模型建立 | 第40-47页 |
| 3.3.1 主离合器模型建立 | 第41-45页 |
| 3.3.2 DCT离合器模型建立 | 第45-46页 |
| 3.3.3 AMEsim与Simulink联合仿真 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 模式切换控制方法 | 第49-73页 |
| 4.1 模式切换性能评价方法 | 第49-50页 |
| 4.2 工作模式切换过程分析 | 第50-51页 |
| 4.3 工作模式分析 | 第51-55页 |
| 4.4 模式切换转矩分配 | 第55-59页 |
| 4.4.1 需求转矩识别及模式区域划分 | 第56-57页 |
| 4.4.2 模式区域划分 | 第57-59页 |
| 4.5 动力源扭矩协调控制策略 | 第59-66页 |
| 4.5.1 发动机控制 | 第59-60页 |
| 4.5.2 电机控制 | 第60-61页 |
| 4.5.3 DCT离合器控制 | 第61-63页 |
| 4.5.4 主离合器控制 | 第63-66页 |
| 4.6 模式切换控制方法 | 第66-72页 |
| 4.6.1 纯电动驱动模式切换至发动机驱动模式过程 | 第66-69页 |
| 4.6.2 发动机驱动模式切换至纯电动模式 | 第69-71页 |
| 4.6.3 发动机驱动模式切换至混合驱动模式 | 第71-72页 |
| 4.7 本章小节 | 第72-73页 |
| 第5章 模式切换仿真与实车验证 | 第73-81页 |
| 5.1 引言 | 第73页 |
| 5.2 模式切换仿真分析 | 第73-76页 |
| 5.2.1 纯电动驱动切换到发动机驱动仿真 | 第73-74页 |
| 5.2.2 发动机驱动切换到混合驱动仿真 | 第74-75页 |
| 5.2.3 发动机驱动切换到纯电动驱动仿真 | 第75-76页 |
| 5.3 模式切换实车试验 | 第76-79页 |
| 5.3.1 纯电动驱动切到发动机驱动模式切换试验 | 第76-77页 |
| 5.3.2 发动机驱动切换到混合驱动模式切换试验 | 第77-78页 |
| 5.3.3 发动机驱动切换到纯电动驱动模式切换试验 | 第78-79页 |
| 5.4 本章小节 | 第79-81页 |
| 第6章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 全文总结 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
