深基坑开挖对紧邻既有车站影响性分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 基坑变形理论研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 有限元在基坑工程中的应用 | 第15-16页 |
| 1.2.3 基坑开挖对相邻建筑物影响 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要内容及技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 基坑开挖引起邻近地铁结构变形分析 | 第22-38页 |
| 2.1 工程实例类比分析 | 第23-30页 |
| 2.2 引起地铁结构主要变形分析 | 第30-35页 |
| 2.3 地铁结构变形规律 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 紧邻既有地铁车站的深基坑开挖数值分析方案 | 第38-52页 |
| 3.1 工程概况 | 第38-44页 |
| 3.1.1 工程基本情况 | 第38-39页 |
| 3.1.2 工程地质情况 | 第39-43页 |
| 3.1.3 工程周边环境 | 第43-44页 |
| 3.2 FLAC3D数值分析理论 | 第44-48页 |
| 3.2.1 FLAC3D特点 | 第44-45页 |
| 3.2.2 本构模型 | 第45-47页 |
| 3.2.3 处理初始地应力 | 第47-48页 |
| 3.3 数值模拟方案 | 第48页 |
| 3.4 计算参数选取 | 第48-51页 |
| 3.4.1 土体参数 | 第48-50页 |
| 3.4.2 基坑支护参数 | 第50页 |
| 3.4.3 隧道及车站加固参数 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 单侧基坑开挖对紧邻既有车站影响性分析 | 第52-70页 |
| 4.1 数值计算模型与分析方法 | 第52-54页 |
| 4.1.1 计算模型 | 第52-54页 |
| 4.1.2 分析方法 | 第54页 |
| 4.2 单侧基坑开挖变形分析 | 第54-66页 |
| 4.2.1 基坑开挖对车站位移的影响 | 第54-58页 |
| 4.2.2 基坑土体变形规律 | 第58-64页 |
| 4.2.3 地面沉降 | 第64-66页 |
| 4.3 计算值与实测值对比 | 第66-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 双基坑开挖对紧邻既有车站影响性分析 | 第70-78页 |
| 5.1 双基坑开挖计算模型与分析方法 | 第70-71页 |
| 5.1.1 计算模型 | 第70页 |
| 5.1.2 分析方法 | 第70-71页 |
| 5.2 邻近地铁车站的双基坑开挖变形分析 | 第71-76页 |
| 5.2.1 车站位移影响 | 第71-73页 |
| 5.2.2 双基坑土体变形规律 | 第73-76页 |
| 5.3 双基坑的叠加效应 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 主要结论 | 第78-79页 |
| 6.2 对进一步研究的建议 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录：攻读硕士学位期间发表论文及获奖情况 | 第86页 |
| 一.公开发表的学术论文 | 第86页 |
| 二.获奖情况 | 第86页 |
