| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 前言 | 第9-11页 |
| 第一章 文献综述 | 第11-19页 |
| 1.1 抑制控制的基本介绍 | 第11-13页 |
| 1.1.1 抑制控制的定义 | 第11页 |
| 1.1.2 抑制控制的分类及测量方法 | 第11-12页 |
| 1.1.3 抑制控制的神经机制研究 | 第12-13页 |
| 1.2 风险驾驶行为研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 风险驾驶行为及其影响因素研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 风险驾驶行为的测量 | 第14-15页 |
| 1.3 抑制控制对风险驾驶行为的影响 | 第15-17页 |
| 1.4 ERPs技术在驾驶行为领域中的研究 | 第17-19页 |
| 第二章 问题提出与研究假设 | 第19-23页 |
| 2.1 问题提出 | 第19-20页 |
| 2.2 研究假设 | 第20-21页 |
| 2.3 研究意义 | 第21-23页 |
| 2.3.1 理论意义 | 第21页 |
| 2.3.2 实践意义 | 第21-23页 |
| 第三章 实验研究 | 第23-61页 |
| 3.1 研究一: 不同抑制控制能力驾驶员风险驾驶行为的差异研究 | 第23-31页 |
| 3.1.1 研究目的 | 第23页 |
| 3.1.2 研究方法 | 第23-28页 |
| 3.1.3 结果 | 第28-30页 |
| 3.1.4 讨论 | 第30-31页 |
| 3.2 研究二: 抑制控制能力与风险驾驶行为关系的神经机制研究 | 第31-61页 |
| 3.2.1 研究目的 | 第31页 |
| 3.2.2 研究方法 | 第31-33页 |
| 3.2.3 结果 | 第33-58页 |
| 3.2.4 讨论 | 第58-61页 |
| 第四章 综合讨论与结论 | 第61-69页 |
| 4.1 个体的抑制控制能力影响其风险驾驶行为的产生 | 第61-63页 |
| 4.2 驾驶注意资源的有限性 | 第63-64页 |
| 4.3 汽车驾驶模拟器的局限性 | 第64-65页 |
| 4.4 ERPs在驾驶人因学领域研究中的应用 | 第65-67页 |
| 4.5 主要结论 | 第67-69页 |
| 第五章 研究不足与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 实验条件 | 第69页 |
| 5.2 被试因素 | 第69页 |
| 5.3 抑制控制研究范式的选择 | 第69-70页 |
| 5.4 ERPs技术与模拟器的结合使用 | 第70页 |
| 5.5 功能性核磁共振成像技术(fMRI)的使用 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-79页 |
| 附录 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第83页 |
