基于虚拟仪器的电动汽车电子仪表盘设计研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 电动汽车的发展 | 第8-12页 |
| 1.1.1 电动汽车的历史背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 电动汽车的研究发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2 汽车电子与仪表盘的发展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 汽车电子技术的发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 仪表盘的发展概况 | 第14页 |
| 1.2.3 汽车仪表盘国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 课题的背景及研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 选题的背景意义 | 第16-17页 |
| 1.3.2 课题的研究内容 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 虚拟仪器技术概述 | 第18-25页 |
| 2.1 电子仪器的发展历程 | 第18页 |
| 2.2 虚拟仪器的概述及特点 | 第18-20页 |
| 2.2.1 虚拟仪器的概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 虚拟仪器的特点 | 第19-20页 |
| 2.3 虚拟仪器的结构 | 第20-23页 |
| 2.3.1 计算机系统 | 第21页 |
| 2.3.2 模块化的外围硬件设备 | 第21-23页 |
| 2.3.3 软件平台 | 第23页 |
| 2.4 组建虚拟仪器系统的步骤 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 电动汽车电子仪表盘总体设计 | 第25-30页 |
| 3.1 电动汽车电子仪表盘设计原则 | 第25-26页 |
| 3.2 电动汽车电子仪表盘基本组成 | 第26-28页 |
| 3.2.1 车载信息中心 | 第26-28页 |
| 3.2.2 车载导航模块 | 第28页 |
| 3.2.3 行车记录模块 | 第28页 |
| 3.2.4 休闲娱乐模块 | 第28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第4章 电动汽车电子仪表盘的硬件设计选型 | 第30-36页 |
| 4.1 硬件设计的基本原则 | 第30-31页 |
| 4.2 仪表盘硬件总体设计 | 第31-32页 |
| 4.2.1 硬件方案的选择 | 第31页 |
| 4.2.2 电子仪表盘的硬件总体框架 | 第31-32页 |
| 4.3 电子仪表盘各功能模块的硬件设计选型 | 第32-35页 |
| 4.3.1 嵌入式计算机的选型 | 第32-33页 |
| 4.3.2 CAN-USB 适配器的选型 | 第33-34页 |
| 4.3.3 GPS 接收模块的选型 | 第34-35页 |
| 4.3.4 网络通讯模块的选型 | 第35页 |
| 4.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 电动汽车电子仪表盘的软件实现 | 第36-56页 |
| 5.1 软件设计的原则 | 第36-37页 |
| 5.2 虚拟仪器软件开发环境的选择 | 第37-40页 |
| 5.3 电子仪表盘软件的总体框架 | 第40-41页 |
| 5.4 系统各子模块程序的设计 | 第41-55页 |
| 5.4.1 主程序设计 | 第41-44页 |
| 5.4.2 CAN 通信模块 | 第44-48页 |
| 5.4.3 信号分析处理模块 | 第48-50页 |
| 5.4.4 指示灯及报警模块 | 第50-51页 |
| 5.4.5 定位导航模块 | 第51页 |
| 5.4.6 网络通讯模块 | 第51-52页 |
| 5.4.7 影音娱乐模块 | 第52-53页 |
| 5.4.8 行车记录模块 | 第53-55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 电动汽车仪表盘性能测试 | 第56-62页 |
| 6.1 仪表系统的移植 | 第56-59页 |
| 6.2 CAN 网络数据传输测试 | 第59-61页 |
| 6.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第7章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 7.1 总结 | 第62-63页 |
| 7.2 下一步工作展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |
