| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 项目风险管理研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 商用航空发动机研发项目风险管理研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 技术路线与内容安排 | 第14-16页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第14页 |
| 1.3.2 内容安排 | 第14-16页 |
| 第二章 商用航空发动机研发项目风险管理框架 | 第16-24页 |
| 2.1 项目风险管理基本理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 风险与风险管理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 研发项目风险及其管理 | 第17页 |
| 2.2 商用航空发动机研发项目风险管理架构 | 第17-23页 |
| 2.2.1 商用航空发动机研发项目的风险内涵 | 第18页 |
| 2.2.2 商用航空发动机研发项目风险管理特点 | 第18-21页 |
| 2.2.3 商用航空发动机研发项目风险管理 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 商用航空发动机研发项目风险识别 | 第24-31页 |
| 3.1 商用航空发动机研发项目风险识别概述 | 第24-26页 |
| 3.1.1 商用航空发动机研发项目风险识别特点与步骤 | 第24-25页 |
| 3.1.2 商用航空发动机研发项目的风险识别方法 | 第25-26页 |
| 3.2 商用航空发动机研发项目风险分类 | 第26-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 商用航空发动机研发项目风险评估 | 第31-45页 |
| 4.1 商用航空发动机研发项目风险评估主要内容 | 第31-33页 |
| 4.1.1 商用航空发动机研发项目风险评估内涵 | 第31页 |
| 4.1.2 商用航空发动机研发项目风险评估方法 | 第31-32页 |
| 4.1.3 商用航空发动机研发项目风险评估步骤 | 第32-33页 |
| 4.2 商用航空发动机研发项目风险评估分析 | 第33-44页 |
| 4.2.1 项目的风险评估标准 | 第34页 |
| 4.2.2 商用航空发动机研发项目各项目风险因素的评价 | 第34-37页 |
| 4.2.3 商用航空发动机研发项目风险评估模型选择 | 第37页 |
| 4.2.4 商用航空发动机研发项目风险评估指标体系的建立 | 第37-40页 |
| 4.2.5 商用航空发动机研发项目的模糊综合评价模型 | 第40-43页 |
| 4.2.6 商用航空发动机研发项目评估结果分析 | 第43-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 商用航空发动机研发项目风险应对 | 第45-52页 |
| 5.1 制定商用航空发动机研发项目风险应对计划的原则 | 第45-46页 |
| 5.2 商用航空发动机研发项目的风险应对方法 | 第46-47页 |
| 5.3 商用航空发动机研发项目的风险应对措施 | 第47-51页 |
| 5.3.1 技术风险的应对 | 第47-48页 |
| 5.3.2 管理风险的应对 | 第48-49页 |
| 5.3.3 人力资源风险的应对 | 第49-50页 |
| 5.3.4 市场风险的应对 | 第50页 |
| 5.3.5 财务风险的应对 | 第50页 |
| 5.3.6 政治风险的应对 | 第50-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 商用航空发动机研发项目风险管理的应用 | 第52-59页 |
| 6.1 长江 1000A 研发项目中的风险识别 | 第52-54页 |
| 6.2 风险评估在长江 1000A 研发项目中的应用 | 第54-55页 |
| 6.3 长江 1000A 研发项目中的风险应对措施 | 第55-58页 |
| 6.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第七章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 7.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 7.2 未来展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65页 |
