| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外除雪车现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外除雪车现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内除雪车现状 | 第9-10页 |
| 1.3 除雪车发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.4 本文研究的目的和内容以及理论实际应用价值 | 第11-13页 |
| 1.4.1 本文研究的目的和内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 本文研究的理论和实际应用价值 | 第12-13页 |
| 第二章 冰雪的物理性质 | 第13-22页 |
| 2.1 冰雪的分类 | 第13页 |
| 2.2 路面压实冰雪成因及影响因素 | 第13-15页 |
| 2.2.1 路面压实冰雪成因 | 第13-14页 |
| 2.2.2 主要影响因素 | 第14-15页 |
| 2.3 冰雪的物理机械性质 | 第15-20页 |
| 2.3.1 路面压实冰雪的密度 | 第15-16页 |
| 2.3.2 路面压实冰雪的硬度 | 第16页 |
| 2.3.3 路面压实冰雪的抗压强度 | 第16-17页 |
| 2.3.4 路面压实冰雪的抗切强度 | 第17-18页 |
| 2.3.5 路面压实冰雪的摩擦性质 | 第18-20页 |
| 2.4 路面压实冰雪的破坏准则 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 除雪车液压系统设计和工作装置计算选型 | 第22-40页 |
| 3.1 除雪车液压系统设计 | 第22-25页 |
| 3.1.1 工作装置回路设计 | 第22-23页 |
| 3.1.2 转向回路设计 | 第23页 |
| 3.1.3 除雪车液压系统总图及外观图 | 第23-25页 |
| 3.2 滚刷参数计算及选型 | 第25-27页 |
| 3.2.1 滚刷力矩计算 | 第25-26页 |
| 3.2.2 滚刷马达选型 | 第26-27页 |
| 3.3 振动铲参数计算及选型 | 第27-29页 |
| 3.3.1 振动铲力矩计算 | 第27-28页 |
| 3.3.2 振动铲马达选型 | 第28-29页 |
| 3.4 除雪车转向油缸参数计算及选型 | 第29-31页 |
| 3.4.1 除雪车转向力矩的计算 | 第29-30页 |
| 3.4.2 转向油缸尺寸的计算 | 第30-31页 |
| 3.5 滚刷摆动油缸参数计算及选型 | 第31-33页 |
| 3.5.1 滚刷摆动力矩的计算 | 第31页 |
| 3.5.2 滚刷摆动油缸的计算 | 第31-33页 |
| 3.6 滚刷提升油缸参数计算及选型 | 第33-34页 |
| 3.7 除雪车其他主要液压元件的选型 | 第34-35页 |
| 3.8 工作泵和发动机的校核 | 第35-37页 |
| 3.8.1 工作泵的校核 | 第35-36页 |
| 3.8.2 发动机校核 | 第36-37页 |
| 3.9 液压系统热平衡计算 | 第37-39页 |
| 3.10 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于AMESIM除雪车液压系统建模及仿真 | 第40-51页 |
| 4.1 AMESim软件的基本功能 | 第40页 |
| 4.2 AMESim软件的特性 | 第40-42页 |
| 4.3 串联多路阀和流量分配阀HCD设计 | 第42-44页 |
| 4.4 除雪车整车液压系统建模及参数设置 | 第44-48页 |
| 4.5 除雪车液压系统仿真 | 第48-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 基于西门子PLC的除雪车电控系统设计及仿真 | 第51-67页 |
| 5.1 PLC的特点 | 第51-52页 |
| 5.2 PLC的硬件组成 | 第52-54页 |
| 5.3 PLC的控制系统设计 | 第54-60页 |
| 5.3.1 PLC的输入输出地址分配 | 第54-55页 |
| 5.3.2 PLC的硬件选型 | 第55-56页 |
| 5.3.3 PLC内部控制程序设计 | 第56-60页 |
| 5.4 PLC控制程序的PLCSIM仿真 | 第60-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 结论 | 第67页 |
| 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |