基于GIS的冲击碾压施工监控系统开发
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 项目背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 地基处理施工数字化研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外地基处理施工数字化研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内地基处理施工数字化研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 目前存在问题 | 第13页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文的主要工作 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第14-15页 |
| 2 冲击碾压施工过程实时监控原理 | 第15-20页 |
| 2.1 冲碾施工监控系统总体构成 | 第15-16页 |
| 2.2 冲击碾压施工工艺简介 | 第16-17页 |
| 2.3 碾压过程监控内容及控制准则 | 第17-19页 |
| 2.3.1 碾压速度控制准则 | 第18页 |
| 2.3.2 碾压遍数控制准则 | 第18-19页 |
| 2.3.3 碾压激振力控制准则 | 第19页 |
| 2.4 碾压质量控制准则 | 第19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 冲击碾压施工监控系统关键技术 | 第20-33页 |
| 3.1 GIS介绍 | 第20页 |
| 3.2 超图组件式GIS平台介绍 | 第20-21页 |
| 3.3 GDI+介绍 | 第21页 |
| 3.4 高精度GPS数据处理 | 第21-25页 |
| 3.4.1 高精度车载GPS实时定位技术简介 | 第21-22页 |
| 3.4.2 GPS数据预处理 | 第22-23页 |
| 3.4.3 坐标系统转换原理 | 第23-25页 |
| 3.5 碾压过程可视化监控的关键技术 | 第25-32页 |
| 3.5.1 碾压速度计算 | 第26页 |
| 3.5.2 Bresenham 直线生成算法 | 第26-27页 |
| 3.5.3 点与多边形关系判断算法 | 第27-29页 |
| 3.5.4 实时碾压情况记录方法 | 第29-31页 |
| 3.5.5 整体碾压遍数判断方法 | 第31-32页 |
| 3.5.6 实际碾压遍数统计方法 | 第32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 冲击碾压施工监控系统需求分析 | 第33-43页 |
| 4.1 系统开发目标 | 第33页 |
| 4.2 系统功能性需求 | 第33-41页 |
| 4.2.1 工程初始化设置 | 第35-36页 |
| 4.2.2 车辆信息设置 | 第36页 |
| 4.2.3 碾压监控信息查看 | 第36-37页 |
| 4.2.4 碾压违规报警信息查看 | 第37-39页 |
| 4.2.5 碾压成果分析和输出 | 第39-40页 |
| 4.2.6 历史信息回溯 | 第40-41页 |
| 4.3 系统非功能性需求 | 第41-42页 |
| 4.3.1 性能需求 | 第41页 |
| 4.3.2 可用性 | 第41-42页 |
| 4.3.3 安全需求 | 第42页 |
| 4.3.4 可维护性 | 第42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 冲击碾压施工监控系统设计与实现 | 第43-64页 |
| 5.1 系统设计 | 第43-52页 |
| 5.1.1 系统架构设计 | 第43-44页 |
| 5.1.2 系统功能设计 | 第44-48页 |
| 5.1.3 系统数据库设计 | 第48-49页 |
| 5.1.4 系统核心类设计 | 第49-52页 |
| 5.2 系统实现 | 第52-55页 |
| 5.2.1 监控数据处理流程 | 第52-54页 |
| 5.2.2 地图的显示与操作 | 第54页 |
| 5.2.3 碾压成果分析和输出 | 第54-55页 |
| 5.3 系统测试与效果展示 | 第55-63页 |
| 5.3.1 系统性能测试 | 第55-56页 |
| 5.3.2 理论数据测试与效果展示 | 第56-61页 |
| 5.3.3 实测数据测试与效果展示 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论 | 第64-66页 |
| 6.1 工作总结 | 第64页 |
| 6.2 不足与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
