| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 研究思路和方法 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国内文献综述 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国外文献综述 | 第15页 |
| 1.4 研究内容及创新点 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 可能的创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 都市型工业概念界定及理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 都市型工业的概念、特征与功能 | 第17-20页 |
| 2.1.1 都市型工业的界定 | 第17-18页 |
| 2.1.2 都市型工业的特征 | 第18-19页 |
| 2.1.3 都市型工业类型划分 | 第19-20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-23页 |
| 2.2.1 产业结构演进理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 产业聚集理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 中心地理论 | 第22-23页 |
| 第3章 唐山市路北区都市型工业发展情况研究 | 第23-33页 |
| 3.1 路北区经济发展概述 | 第24-26页 |
| 3.2 路北区工业发展概述 | 第26-29页 |
| 3.3 路北区都市型工业发展现状 | 第29-30页 |
| 3.4 路北区都市型工业发展问题 | 第30-33页 |
| 第4章 路北区都市型工业发展SWOT分析 | 第33-43页 |
| 4.1 路北区都市型工业发展优势分析(Strengths) | 第33-35页 |
| 4.1.1 区域资源优势 | 第33页 |
| 4.1.2 人力资源优势 | 第33-34页 |
| 4.1.3 交通区位优势 | 第34页 |
| 4.1.4 企业融资优势 | 第34页 |
| 4.1.5 发展空间优势 | 第34-35页 |
| 4.2 路北区都市型工业发展劣势分析(Weaknesses) | 第35-37页 |
| 4.2.1 都市工业转型压力大 | 第35-36页 |
| 4.2.2 业态传统技术水平低 | 第36页 |
| 4.2.3 园区聚集效应不明显 | 第36-37页 |
| 4.2.4 产业环境和公共配套差 | 第37页 |
| 4.3 路北区都市型工业发展机遇分析(Opportunities) | 第37-39页 |
| 4.3.1 抢抓京津冀协同发展战略机遇 | 第37-38页 |
| 4.3.2 以产业转型对接新一轮科技革命 | 第38页 |
| 4.3.3 以产业试点响应“中国制造2025” | 第38页 |
| 4.3.4 抢占“一带一路”陆路门户 | 第38-39页 |
| 4.4 路北区都市型工业发展威胁分析(Threats) | 第39-40页 |
| 4.4.1 区域竞争更加激烈 | 第39页 |
| 4.4.2 环境承载能力受限 | 第39页 |
| 4.4.3 财政金融环境趋紧 | 第39-40页 |
| 4.4.4 人才流失问题严重 | 第40页 |
| 4.4.5 行政体制尚不完善 | 第40页 |
| 4.5 基于SWOT分析的综合评价 | 第40-43页 |
| 第5章 国内外中心城区都市型工业发展实践及启示 | 第43-49页 |
| 5.1 国外发展实践及启示 | 第43-44页 |
| 5.1.1 纽约的都市型工业 | 第43页 |
| 5.1.2 东京的都市型工业 | 第43-44页 |
| 5.1.3 巴黎的都市型工业 | 第44页 |
| 5.2 国内发展实践及启示 | 第44-47页 |
| 5.2.1 上海的都市型工业发展 | 第44-46页 |
| 5.2.2 香港的都市型工业发展 | 第46-47页 |
| 5.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第6章 路北区加快发展都市型工业的对策及建议 | 第49-57页 |
| 6.1 基于比较优势的路北区主导产业选择 | 第49-51页 |
| 6.2 路北区都市型工业政策导向 | 第51-53页 |
| 6.3 路北区都市型工业发展对策 | 第53-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
