| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 再生冷却中冷却剂分配不均及其抑制方法研究的难点 | 第9-13页 |
| 1.2.1 冷却剂携带量受到严格的限制 | 第9页 |
| 1.2.2 热载荷多变增大流量偏差抑制难度 | 第9-11页 |
| 1.2.3 燃料物性和组分的剧烈变化导致流量分配机理复杂 | 第11-12页 |
| 1.2.4 发动机实际应用限制结构设计自由度 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.3.1 超燃冲压发动机再生冷却研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 并联通道流量分配及抑制方法研究现状 | 第15-21页 |
| 1.4 本文研究内容及章节安排 | 第21-22页 |
| 第2章 带化学反应的并联通道一维动态建模及仿真研究 | 第22-32页 |
| 2.1 引言 | 第22-23页 |
| 2.2 模型的数学表达 | 第23-27页 |
| 2.2.1 物理模型简介 | 第23页 |
| 2.2.2 模型假设 | 第23页 |
| 2.2.3 流动换热过程模型 | 第23-26页 |
| 2.2.4 化学反应区的模型描述 | 第26-27页 |
| 2.3 模型验证 | 第27-28页 |
| 2.4 流量分配不均现象仿真分析 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 不同温区并联通道流量偏差发展规律及影响因素研究 | 第32-52页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 实验系统简介 | 第32-36页 |
| 3.2.1 实验设备参数及测点布置 | 第32-34页 |
| 3.2.2 实验误差来源分析 | 第34-35页 |
| 3.2.3 电加热模式下定热偏差实现方式 | 第35-36页 |
| 3.3 不同温区并联通道流量分配机理研究 | 第36-42页 |
| 3.3.1 流量偏差评价指标研究 | 第36-37页 |
| 3.3.2 定热偏差分区研究原则 | 第37页 |
| 3.3.3 分区 1：两通道都在液相区 | 第37-38页 |
| 3.3.4 分区 2：偏差管进入拟临界区 | 第38页 |
| 3.3.5 分区 3：基准管进入拟临界区 | 第38页 |
| 3.3.6 分区 4：偏差管进入裂解区 | 第38-39页 |
| 3.3.7 偏差模式分类思想 | 第39-40页 |
| 3.3.8 改进型碳氢燃料的实验对比验证 | 第40-42页 |
| 3.4 系统运行参数对并联通道流量分配特性的影响 | 第42-49页 |
| 3.4.1 不同热偏差条件对流量分配特性的影响 | 第42-45页 |
| 3.4.2 压力对并联通道流量分配特性的影响 | 第45-47页 |
| 3.4.3 总流量对并联通道流量分配特性影响验证 | 第47-49页 |
| 3.5 热偏差变工况条件下并联通道流量分配机理研究 | 第49-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 碳氢燃料裂解对并联通道流量分配特性影响研究 | 第52-64页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 碳氢燃料并联通道流量分配问题的特殊性 | 第52-53页 |
| 4.3 不同偏差模式下化学反应对流量分配的影响 | 第53-62页 |
| 4.3.1 化学反应影响的仿真研究 | 第53-59页 |
| 4.3.2 高温区实验验证 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
