| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 课题来源和研究动机 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究动机和目的 | 第12-13页 |
| 1.2 研究综述 | 第13-21页 |
| 1.2.1 中国近代工业与海外关系的相关研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内对于福州船政局的相关研究 | 第14-19页 |
| 1.2.3 法国相关档案的保存情况 | 第19-21页 |
| 1.3 研究内容及研究对象界定 | 第21-23页 |
| 1.3.1 现存问题和研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 福州船政局的名称 | 第22页 |
| 1.3.3 福州船政局的阶段划分 | 第22-23页 |
| 1.4 研究框架 | 第23-24页 |
| 1.5 研究意义和方法 | 第24-25页 |
| 1.5.1 研究意义 | 第24页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第24-25页 |
| 1.6 论文创新点与未尽事宜 | 第25-26页 |
| 1.6.1 论文创新点 | 第25页 |
| 1.6.2 不足之处 | 第25-26页 |
| 第2章 中国近代工业与海外的关系 | 第26-33页 |
| 2.1 西方国家对洋务运动各时期的影响 | 第26-28页 |
| 2.1.1 对洋务运动的推动 | 第26-27页 |
| 2.1.2 对洋务运动发展的影响 | 第27页 |
| 2.1.3 导致洋务运功的破产原因与影响 | 第27-28页 |
| 2.2 外国资本在中国经营的企业 | 第28-31页 |
| 2.2.1 船舶修造业 | 第28-29页 |
| 2.2.2 加工工业 | 第29页 |
| 2.2.3 轻工业 | 第29-30页 |
| 2.2.4 公用事业 | 第30页 |
| 2.2.5 采矿业 | 第30-31页 |
| 2.3 福州船政局简介 | 第31-32页 |
| 2.4 外国资本在中国发展近代工业的方式与目的 | 第32-33页 |
| 第3章 中法创办福州船政局成果 | 第33-54页 |
| 3.1 与国内出版物对比 | 第33页 |
| 3.2 创办背景 | 第33-34页 |
| 3.3 创办目的 | 第34页 |
| 3.4 筹办过程 | 第34-35页 |
| 3.4.1 酝酿造船 | 第34页 |
| 3.4.2 建厂计划 | 第34-35页 |
| 3.5 人员组成 | 第35-36页 |
| 3.6 船厂介绍 | 第36-41页 |
| 3.6.1 工程开端 | 第36页 |
| 3.6.2 功能分区 | 第36-39页 |
| 3.6.3 厂房建设情况 | 第39-41页 |
| 3.7 船政学堂介绍 | 第41-44页 |
| 3.7.1 法语学堂 | 第42-43页 |
| 3.7.2 英语学堂 | 第43-44页 |
| 3.8 技术引进的成果 | 第44-46页 |
| 3.8.1 新设备的购进 | 第44页 |
| 3.8.2 新技术的引进 | 第44-46页 |
| 3.9 人才培养的成果 | 第46-51页 |
| 3.9.1 工程师的培养 | 第46-47页 |
| 3.9.2 学徒和工人的培养 | 第47-49页 |
| 3.9.3 航海员的培养 | 第49-51页 |
| 3.9.4 出版物 | 第51页 |
| 3.10 成果与存在的问题 | 第51-53页 |
| 3.10.1 造船水平 | 第51页 |
| 3.10.2 学生和工人的培养成果 | 第51-52页 |
| 3.10.3 存在的问题 | 第52-53页 |
| 3.11 中法双方在人才培养方面的差异 | 第53-54页 |
| 第4章 中法双方对整顿福州船政局观点的阐述与探讨 | 第54-65页 |
| 4.1 商议整顿的过程 | 第54-58页 |
| 4.1.1 各方代表 | 第54-55页 |
| 4.1.2 整顿原因 | 第55页 |
| 4.1.3 初次会谈 | 第55-56页 |
| 4.1.4 深入会谈 | 第56-58页 |
| 4.1.5 最终整顿方案 | 第58页 |
| 4.1.6 最终薪酬 | 第58页 |
| 4.2 合同的签署 | 第58-60页 |
| 4.2.1 合同内容 | 第58-59页 |
| 4.2.2 与1866年合同的比较 | 第59-60页 |
| 4.3 法国协助整顿的目的 | 第60页 |
| 4.3.1 经济利益 | 第60页 |
| 4.3.2 政治利益 | 第60页 |
| 4.4 中法双方政治与经济冲突 | 第60-62页 |
| 4.4.3 政治冲突 | 第61页 |
| 4.4.4 经济冲突 | 第61-62页 |
| 4.5 中法双方观念与制度的差异 | 第62-63页 |
| 4.5.1 观念的差异 | 第62-63页 |
| 4.5.2 制度的差异 | 第63页 |
| 4.6 对福州船政局成为带有殖民性质遗产的影响 | 第63-65页 |
| 第5章 法国对近代中国工业的影响 | 第65-72页 |
| 5.1 法国外交官与近代中国工业 | 第65-66页 |
| 5.1.1 拉萼尼与《黄埔条约》 | 第65页 |
| 5.1.2 施阿兰与矿产开采 | 第65-66页 |
| 5.2 法国与中国近代工业的关系 | 第66-71页 |
| 5.2.1 义和团运动时期法国在中国的军事活动 | 第67页 |
| 5.2.2 法国的军事活动与工业发展的关系 | 第67-69页 |
| 5.2.3 法国在近代中国发展的采矿与铁路工业 | 第69-71页 |
| 5.3 法国在中国发展近代工业的特点 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第72-73页 |
| 6.2 对于本课题的未来展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 附录 | 第78-149页 |
| 附录一 日意格《福州船政局成果》概要 | 第78-79页 |
| 附录二 《法国的中国之恋——十八到二十一世纪法国外交珍贵史料》序(部分) | 第79-80页 |
| 附录三 洋务运动前、中、后时期与近代中国大事记 | 第80-84页 |
| 附录四 外国资本在中国经营的近代企业(表) | 第84-88页 |
| 附录五 福州船政局财政支出 | 第88-89页 |
| 附录六 福州船政局船舶建造—览表 | 第89-91页 |
| 附录七 福州船政局1866年合同稿 | 第91-96页 |
| 附录八 都博迈关于重新整顿船政局的照会 | 第96-100页 |
| 附录九 重新整顿船政局谕旨(报纸) | 第100-101页 |
| 附录十 卜玳与裕禄商议整顿方案的照会 | 第101-104页 |
| 附录十一 裕禄对卜玳的回复 | 第104-105页 |
| 附录十二 卜玳拟定的最终整顿方案 | 第105-108页 |
| 附录十三 对《保罗·克洛岱尔福州与1895-1905年中国福州船政局的领事成果》—书序言和1896年电报的翻译 | 第108-149页 |
| 致谢 | 第149-150页 |