电动汽车大规模接入对电网的影响及对策
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 电动汽车发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 电动汽车类型及其特点 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状及存在问题 | 第12-14页 |
| 1.3.1 电动汽车的充电负荷建模 | 第12-13页 |
| 1.3.2 电动汽车接入对配电网的影响 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 基于V2G的电动汽车充放电理论基础 | 第15-23页 |
| 2.1 双向充电系统的工作原理 | 第15-18页 |
| 2.1.1 电动汽车充放电系统的结构 | 第15页 |
| 2.1.2 AC/DC变流器的工作原理 | 第15-17页 |
| 2.1.3 DC/DC变流器工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2 电动汽车电池的等效电路模型 | 第18-20页 |
| 2.2.1 典型等效电路模型分析 | 第19-20页 |
| 2.3 博弈论 | 第20-22页 |
| 2.3.1 博弈论的基本概念 | 第20-21页 |
| 2.3.2 博弈论的分类 | 第21页 |
| 2.3.3 博弈的战略式表述 | 第21-22页 |
| 2.3.4 纳什均衡 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 规模化电动汽车充电对配电网的影响 | 第23-38页 |
| 3.1 引言 | 第23-24页 |
| 3.2 电动汽车充电负荷 | 第24-27页 |
| 3.2.1 充电负荷主要影响因素 | 第24-27页 |
| 3.3 基于蒙特卡洛法的充电负荷计算 | 第27-30页 |
| 3.3.1 蒙特卡洛法的介绍 | 第27页 |
| 3.3.2 充电负荷计算模型 | 第27页 |
| 3.3.3 充电负荷计算过程 | 第27-29页 |
| 3.3.4 计算实例 | 第29-30页 |
| 3.4 大规模充电负荷对电压的影响分析 | 第30-31页 |
| 3.5 算例仿真分析 | 第31-36页 |
| 3.5.1 配电系统网络拓扑与电动汽车渗透率 | 第31-33页 |
| 3.5.2 充电负荷对电压质量的影响 | 第33-36页 |
| 3.6 电压偏移的原因分析 | 第36-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于非合作博弈的电动汽车充放电策略 | 第38-49页 |
| 4.1 V2G概述 | 第38-39页 |
| 4.2 基于非合作博弈的V2G模型 | 第39-46页 |
| 4.2.1 假设条件 | 第39页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第39-44页 |
| 4.2.3 模型分析 | 第44-46页 |
| 4.3 仿真分析 | 第46-48页 |
| 4.3.1 仿真流程图 | 第46-47页 |
| 4.3.2 算例分析 | 第47-48页 |
| 4.4 小结 | 第48-49页 |
| 第五章 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
