| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 副车架的发展历史及类型简介 | 第12-14页 |
| 1.3 副车架动力学建模及对整车性能影响的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 基于 Adams/Car 的动态发动机建模 | 第19-39页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 动态发动机模型概述 | 第19-20页 |
| 2.3 直列 4 缸动态发动机动力学模型 | 第20-26页 |
| 2.3.1 气缸内压力插值计算 | 第20-22页 |
| 2.3.2 曲柄连杆机构动力学 | 第22-25页 |
| 2.3.3 曲柄连杆机构与发动机机体耦合关系建模 | 第25-26页 |
| 2.4 动态发动机模型在 Adams/Car 中的实现 | 第26-35页 |
| 2.4.1 Adams/Car Powertrain 模板中实现动态发动机模型 | 第26-28页 |
| 2.4.2 Adams/Solver 子程序功能介绍 | 第28-31页 |
| 2.4.3 动态发动机模型主要环节的实现 | 第31-35页 |
| 2.5 动态发动机模型的有效性验证 | 第35-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 柔性副车架动力学建模 | 第39-53页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 Adams 软件柔性多体动力学建模理论 | 第39-46页 |
| 3.2.1 Adams/Flex 功能简介 | 第39-40页 |
| 3.2.2 Adams/Flex 柔性体分析理论基础 | 第40-46页 |
| 3.3 副车架有限元建模与模态分析 | 第46-48页 |
| 3.3.1 副车架有限元建模 | 第46-47页 |
| 3.3.2 副车架自由模态分析 | 第47-48页 |
| 3.4 Adams/Car 中具有柔性副车架的前悬架子系统建立 | 第48-52页 |
| 3.4.1 Adams/Car 前悬架模板中副车架的拓扑连接关系分析 | 第48-49页 |
| 3.4.2 柔性副车架 MNF 文件的导入与校验 | 第49-51页 |
| 3.4.3 柔性副车架与其他部件的连接 | 第51-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 副车架及其悬置系统的隔振性能研究 | 第53-63页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 副车架隔振原理及性能分析 | 第53-61页 |
| 4.2.1 副车架结构柔性对隔振性能的影响 | 第56-57页 |
| 4.2.2 副车架质量与悬置刚度对其隔振性能的影响 | 第57-58页 |
| 4.2.3 副车架悬置阻尼对其隔振性能的影响 | 第58-61页 |
| 4.3 副车架及其悬置系统设计建议 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 副车架对整车性能影响分析 | 第63-75页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 整车仿真模型的建立 | 第63-65页 |
| 5.3 整车仿真分析 | 第65-73页 |
| 5.3.1 加速共振工况仿真 | 第66-68页 |
| 5.3.2 行驶平顺性仿真分析 | 第68-72页 |
| 5.3.3 操纵稳定性仿真分析 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第75-76页 |
| 6.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
