| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 大型高速铁路车站客运安全风险的基础理论 | 第15-26页 |
| 2.1 大型高速铁路车站客运组织安全问题分析 | 第15-16页 |
| 2.2 高速铁路车站安全风险的内涵及特征 | 第16-19页 |
| 2.2.1 风险的内涵及特征 | 第16-17页 |
| 2.2.2 高速铁路车站风险的定义及风险事件的分类 | 第17-19页 |
| 2.2.3 高速铁路车站客运安全风险管理的流程 | 第19页 |
| 2.3 高速铁路车站危险源 | 第19-22页 |
| 2.3.1 危险源概述 | 第19页 |
| 2.3.2 高速铁路车站危险源分类 | 第19-22页 |
| 2.4 高速铁路车站风险耦合的内涵及分类 | 第22-23页 |
| 2.4.1 风险耦合的界定 | 第22页 |
| 2.4.2 高速铁路车站客运风险耦合的类型 | 第22-23页 |
| 2.5 高速铁路车站安全风险评估 | 第23-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 大型高速铁路车站客运危险源辨识及风险耦合 | 第26-48页 |
| 3.1 大型高铁车站客运危险源辨识原则及方法 | 第26-27页 |
| 3.2 构建大型高速铁路车站客运危险源辨识模型 | 第27-28页 |
| 3.3 基于大型高铁车站系统划分的危险源辨识模型 | 第28-29页 |
| 3.4 基于主要事故类型的危险源辨识模型 | 第29-40页 |
| 3.4.1 大型高铁车站突发事件的故障树分析 | 第29-32页 |
| 3.4.2 构建大型高铁铁路车站故障树模型 | 第32-40页 |
| 3.5 大型高铁客运站危险源的分类及等级划分 | 第40页 |
| 3.6 大型高速铁路车站客运风险耦合模型的构建 | 第40-47页 |
| 3.6.1 常用耦合模型的优化与选择 | 第40-45页 |
| 3.6.2 构建基于网络分析法的层次结构图模型及其运用 | 第45-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 大型高速铁路车站客运安全风险评估与控制 | 第48-62页 |
| 4.1 基于FAGF算法的大型高铁车站客运风险评估理论分析 | 第48页 |
| 4.2 大型高速铁路车站客运安全风险评价指标体系建立 | 第48-51页 |
| 4.3 评价指标量化及分级 | 第51-53页 |
| 4.4 确定评价指标权重 | 第53-56页 |
| 4.5 基于FAGF算法的大型高速铁路车站风险评估模型 | 第56-57页 |
| 4.6 大型高速铁路车站客运安全风险管理控制 | 第57-60页 |
| 4.6.1 风险控制的内涵和原则 | 第58页 |
| 4.6.2 大型高铁客运站的风险控制措施 | 第58-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 成都东站突发事件安全风险分析 | 第62-78页 |
| 5.1 成都东站概况 | 第62-64页 |
| 5.1.1 车站基本情况 | 第62-63页 |
| 5.1.2 车站安全管理现状 | 第63-64页 |
| 5.2 成都东站突发事件安全风险评估 | 第64-74页 |
| 5.2.1 拥挤踩踏事故风险评估 | 第64-69页 |
| 5.2.2 火灾事故风险评估 | 第69-71页 |
| 5.2.3 爆炸事故风险评估 | 第71页 |
| 5.2.4 大量旅客滞留风险评估 | 第71-74页 |
| 5.3 成都东站突发事件安全风险控制 | 第74-77页 |
| 5.3.1 拥挤踩踏事故风险控制措施 | 第74-75页 |
| 5.3.2 火灾事故风险控制措施 | 第75页 |
| 5.3.3 爆炸事故风险控制措施 | 第75-76页 |
| 5.3.4 大量旅客滞留客运站风险控制措施 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第85-86页 |
| 附录1 | 第86-89页 |
| 附录2 | 第89-92页 |
| 附录3 | 第92-93页 |
