| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 论文创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 我国民用无人机电力作业监管的发展与现状 | 第13-18页 |
| 2.1 民用无人机电力作业监管的发展与现状 | 第13-14页 |
| 2.1.1 民用无人机电力作业的相关概念 | 第13页 |
| 2.1.2 民用无人机在电力作业中的应用 | 第13-14页 |
| 2.2 民用无人机政府监管体制的发展 | 第14-15页 |
| 2.2.1 低空空域监管制度的变革 | 第14-15页 |
| 2.2.2 无人机由军用转向民用 | 第15页 |
| 2.3 民用无人机电力企业监管体制的发展 | 第15-18页 |
| 2.3.1 民用无人机电力作业的安全风险评估 | 第15-16页 |
| 2.3.2 尝试民用无人机电力作业 | 第16-17页 |
| 2.3.3 逐步推进民用无人机电力作业 | 第17-18页 |
| 第三章 我国民用无人机电力作业监管的问题与成因 | 第18-29页 |
| 3.1 民用无人机电力作业监管缺少规范指导 | 第18-21页 |
| 3.1.1 法规制定速度慢 | 第18-19页 |
| 3.1.2 法规适用性不强 | 第19-20页 |
| 3.1.3 管控模式欠缺 | 第20-21页 |
| 3.2 民用无人机电力作业管控力度不足 | 第21-23页 |
| 3.2.1 “黑飞”现象屡见不鲜 | 第21-22页 |
| 3.2.2 无证驾驶屡禁不止 | 第22-23页 |
| 3.2.3 公司违规作业屡屡上演 | 第23页 |
| 3.3 民用无人机电力作业监管难以落实 | 第23-25页 |
| 3.3.1 难以全覆盖监控 | 第23-24页 |
| 3.3.2 民用无人机购买未实名制监控 | 第24-25页 |
| 3.3.3 操作人员对航空法规了解不足 | 第25页 |
| 3.4 民用无人机电力作业资质认定部门较少 | 第25-29页 |
| 3.4.1 缺少民用无人机电力作业培训机构 | 第25-26页 |
| 3.4.2 缺少针对电力作业无人机的安全监管部门 | 第26-28页 |
| 3.4.3 缺少针对电力作业无人机的配套资质认定 | 第28-29页 |
| 第四章 强化我国无人机电力作业监管的建议和对策 | 第29-39页 |
| 4.1 完善政策和法规 | 第29-31页 |
| 4.1.1 重视政策导向 | 第29页 |
| 4.1.2 健全法律法规 | 第29-30页 |
| 4.1.3 政策和法规要与时俱进 | 第30-31页 |
| 4.2 加强我国民用无人机电力作业的管控力度 | 第31-33页 |
| 4.2.1 增设“黑飞”举报奖励机制 | 第31-32页 |
| 4.2.2 加大无证驾驶处罚力度 | 第32-33页 |
| 4.2.3 将监督责任归由委托方所有 | 第33页 |
| 4.3 加强我国民用无人机电力作业相关法规的落实力度 | 第33-36页 |
| 4.3.1 升级更新电网周边硬件设备 | 第33-34页 |
| 4.3.2 全面推行电力作业无人机实名认证 | 第34-35页 |
| 4.3.3 大力培训电力作业无人机操作人员 | 第35-36页 |
| 4.4 增设民用无人机电力作业资质认定部门 | 第36-39页 |
| 4.4.1 建立民用无人机电力作业培训机构 | 第36-37页 |
| 4.4.2 建立安全监管性能评估机构 | 第37页 |
| 4.4.3 建立改装后民用无人机的补充型号合格审定机构 | 第37-39页 |
| 第五章 结论与展望 | 第39-41页 |
| 5.1 研究结论 | 第39-40页 |
| 5.2 研究展望 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-44页 |
| 致谢 | 第44页 |