某轻型卡车空调系统的性能优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的意义及国内外现状分析 | 第9-13页 |
| 1.2 课题研究目标、研究内容和拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
| 1.3 课题的研究方法、设计及试验方案 | 第14-16页 |
| 第二章 现款车型空调系统的表现及新款车型优化目标 | 第16-30页 |
| 2.1 汽车空调系统原理简述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 制冷系统 | 第16-18页 |
| 2.1.2 电气控制系统 | 第18页 |
| 2.1.3 空气处理及模式切换系统（HVAC） | 第18-20页 |
| 2.2 汽车空调性能的评价方式 | 第20-24页 |
| 2.2.1 环模试验室 | 第20-21页 |
| 2.2.2 制冷环模测试工况 | 第21-22页 |
| 2.2.3 采暖环模测试工况 | 第22-23页 |
| 2.2.4 整车路试 | 第23-24页 |
| 2.3 BN车型的空调属性目标 | 第24-29页 |
| 2.3.1 现款车型的空调表现与问题 | 第24-27页 |
| 2.3.2 整车空调制冷性能的环模设计目标 | 第27-28页 |
| 2.3.3 整车空调采暖性能的环模设计目标 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 空调单体零部件的选型与性能表现 | 第30-46页 |
| 3.1 传统的系统冷负荷计算与零部件选型 | 第30-31页 |
| 3.2 标杆法选型 | 第31-41页 |
| 3.2.1 蒸发器 | 第31-33页 |
| 3.2.2 暖风芯体 | 第33-34页 |
| 3.2.3 HVAC及风量 | 第34-35页 |
| 3.2.4 冷凝器 | 第35-38页 |
| 3.2.5 冷凝风扇 | 第38-39页 |
| 3.2.6 压缩机 | 第39-40页 |
| 3.2.7 膨胀阀 | 第40页 |
| 3.2.8 其他 | 第40-41页 |
| 3.3 空调零部件的整车布置及产品结构形式 | 第41-45页 |
| 3.3.1 典型乘用车空调零部件的布置 | 第41-42页 |
| 3.3.2 轻卡商用车零部件的布置及结构 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 空调系统性能的台架检验 | 第46-59页 |
| 4.1. 模拟送风法的系统性能实验 | 第46-54页 |
| 4.1.1 模拟送风法实验方法介绍 | 第46-48页 |
| 4.1.2 系统实验台架工况设置 | 第48-49页 |
| 4.1.3 系统实验台架结果分析 | 第49-54页 |
| 4.2 系统台架充注量实验 | 第54-56页 |
| 4.3 两室空气焓差法的系统性能实验 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 空调系统的整车性能实验 | 第59-65页 |
| 5.1 制冷剂充注量试验 | 第59-60页 |
| 5.2 制冷环模试验 | 第60-62页 |
| 5.3 采暖环模试验 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71页 |
