提高大秦线重载运输能力对策分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·铁路重载运输概述 | 第12-13页 |
| ·铁路重载运输含义 | 第12页 |
| ·铁路重载运输标准 | 第12页 |
| ·重载列车组织形式 | 第12-13页 |
| ·世界铁路重载概述 | 第13-14页 |
| ·牵引重量不断提高 | 第13页 |
| ·重载运输范围日益扩大 | 第13页 |
| ·经济效益日益显著 | 第13-14页 |
| ·中国铁路重载运输的发展 | 第14-15页 |
| ·大秦铁路概述 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容与方法 | 第16-18页 |
| ·研究的主要内容 | 第16页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 管理创新分析 | 第18-24页 |
| ·构建集疏运大运输格局 | 第18-19页 |
| ·内涵挖潜提效 | 第19-21页 |
| ·实施大规模扩能改造 | 第19-20页 |
| ·加强技术改造 | 第20页 |
| ·优化资源配置 | 第20-21页 |
| ·提高列车平均技术速度 | 第21页 |
| ·发挥体制优势 | 第21-24页 |
| ·构建设备质量保障体系 | 第22页 |
| ·构建重载技术保障体系 | 第22-23页 |
| ·构建检查防控保障体系 | 第23页 |
| ·构建人才队伍保障体系 | 第23-24页 |
| 第3章 技术创新分析 | 第24-31页 |
| ·成功解决重载组合列车同步操纵牵引问题 | 第24-25页 |
| ·有效满足重载列车通信传输要求 | 第25页 |
| ·提高机车车辆重载集运能力 | 第25-28页 |
| ·提高机车牵引能力 | 第25-27页 |
| ·提高车辆载重能力 | 第27-28页 |
| ·系统集成创新 | 第28-30页 |
| ·采用4台SS_4机车进行4×5000吨重载 | 第28-29页 |
| ·采用4台SS_4机车进行2×10000吨重载 | 第29-30页 |
| ·采用2台和谐型机车进行2×10000重载 | 第30页 |
| ·建立信息化应用网络 | 第30-31页 |
| 第4章 组织创新分析 | 第31-42页 |
| ·大秦线运输组织的特点 | 第31-33页 |
| ·车流来源和去向复杂 | 第32页 |
| ·列车密度大运行速度高 | 第32-33页 |
| ·大秦线装卸车能力 | 第33-34页 |
| ·装车能力 | 第33页 |
| ·卸车能力 | 第33-34页 |
| ·影响大秦线运输能力的关键因素 | 第34-36页 |
| ·湖东站出发到达间隔 | 第34-35页 |
| ·区间下坡周期制动间隔 | 第35页 |
| ·车站分布及中间站到发线数量 | 第35页 |
| ·大秦线通过能力 | 第35-36页 |
| ·大秦线重载运输组织创新 | 第36-42页 |
| ·强化调度指挥 | 第37-39页 |
| ·科学开行重载 | 第39页 |
| ·加强扩能改造 | 第39-41页 |
| ·建立协调机制 | 第41-42页 |
| 第5章 创新实践效果分析 | 第42-45页 |
| ·自主创新成果显著 | 第42页 |
| ·经济效益和社会效益明显 | 第42-44页 |
| ·企业经济效益突出 | 第42-43页 |
| ·社会效益明显 | 第43-44页 |
| ·大秦重载意义重大 | 第44-45页 |
| 第6章 坚持创新的对策分析 | 第45-56页 |
| ·运量来源及去向分析 | 第45-47页 |
| ·实现4亿吨运输目标的研究对策 | 第47-56页 |
| ·提高装车站能力 | 第47-48页 |
| ·提高运输通道能力 | 第48-50页 |
| ·提高编组站能力 | 第50-51页 |
| ·提高卸车站能力 | 第51-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
