铁路多元经营信息系统规划及关键技术研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外物流信息系统现状 | 第13-17页 |
1.2.1 国外物流信息系统现状 | 第13-14页 |
1.2.2 国内物流信息系统现状 | 第14-17页 |
1.3 系统建设的必要性 | 第17-18页 |
1.4 论文研究内容 | 第18-20页 |
第2章 用户需求分析 | 第20-29页 |
2.1 总公司(部)级需求分析 | 第20-21页 |
2.2 路局级需求分析 | 第21-22页 |
2.3 企业级需求分析 | 第22-29页 |
2.3.1 物流服务类 | 第22-23页 |
2.3.2 旅游服务类 | 第23-24页 |
2.3.3 站车服务类 | 第24-26页 |
2.3.4 宾馆服务类 | 第26-27页 |
2.3.5 商贸服务类 | 第27-29页 |
第3章 系统总体设计 | 第29-42页 |
3.1 系统架构设计 | 第29-35页 |
3.1.1 系统架构 | 第29-31页 |
3.1.2 逻辑架构 | 第31-32页 |
3.1.3 物理架构 | 第32-33页 |
3.1.4 技术架构 | 第33-35页 |
3.2 网络架构设计 | 第35-37页 |
3.3 信息共享设计 | 第37-42页 |
3.3.1 SOA指导下的集成模式 | 第38页 |
3.3.2 以企业服务总线为核心支撑 | 第38-39页 |
3.3.3 信息共享平台整合方式 | 第39-40页 |
3.3.4 与货运电子商务的信息共享标准 | 第40-42页 |
第4章 系统功能设计 | 第42-54页 |
4.1 总体功能设计 | 第42-44页 |
4.2 总公司(部)级内部管理系统 | 第44-46页 |
4.3 局级内部管理系统 | 第46-47页 |
4.4 多元业务支撑系统 | 第47-54页 |
4.4.1 物流服务支撑系统 | 第47-52页 |
4.4.2 旅游服务支撑系统 | 第52页 |
4.4.3 站车服务支撑系统 | 第52-53页 |
4.4.4 宾馆服务支撑系统 | 第53页 |
4.4.5 商贸服务支撑系统 | 第53-54页 |
第5章 关键技术研究 | 第54-80页 |
5.1 基于SOA的铁路物流信息系统研究 | 第54-59页 |
5.1.1 SOA简述 | 第54-55页 |
5.1.2 基于SOA的物流信息系统 | 第55-58页 |
5.1.3 使用SOA的意义 | 第58-59页 |
5.2 RFID的应用 | 第59-62页 |
5.2.1 RFID简述 | 第59页 |
5.2.2 RFID在铁路多元中的应用 | 第59-61页 |
5.2.3 使用RFID技术的原因、目的和意义 | 第61页 |
5.2.4 RFID的关键技术指标 | 第61-62页 |
5.3 GPS的应用 | 第62-64页 |
5.3.1 GPS简述 | 第62-63页 |
5.3.2 GPS技术的应用场合 | 第63页 |
5.3.3 使用GPS技术的原因、目的和意义 | 第63-64页 |
5.3.4 GPS的关键技术指标 | 第64页 |
5.4 GIS的应用 | 第64-67页 |
5.4.1 GIS简述 | 第64-65页 |
5.4.2 GIS技术的应用场合 | 第65-66页 |
5.4.3 使用GIS技术的原因、目的和意义 | 第66页 |
5.4.4 GIS的关键技术指标 | 第66-67页 |
5.5 EDI的应用 | 第67-70页 |
5.5.1 EDI简述 | 第67页 |
5.5.2 EDI在铁路多元中的应用 | 第67-69页 |
5.5.3 使用EDI技术的原因、目的及意义 | 第69页 |
5.5.4 EDI的关键技术指标 | 第69-70页 |
5.6 其它技术的应用 | 第70-79页 |
5.6.1 条形码技术的应用 | 第70-72页 |
5.6.2 视频监控技术的应用 | 第72-75页 |
5.6.3 UWB技术的应用 | 第75-79页 |
5.7 关键技术应用小结 | 第79-80页 |
结论 | 第80-82页 |
致谢 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-84页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84页 |