小吨位矿用自卸车制动系统的设计与分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 国内外矿用自卸汽车的发展史 | 第8-11页 |
| 1.1.1 国外矿用自卸车发展概况 | 第8-9页 |
| 1.1.2 国内矿用自卸车发展概况 | 第9页 |
| 1.1.3 矿用自卸车制动器的发展概况 | 第9-11页 |
| 1.2 本文的背景意义和主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.2.1 本文的背景意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 2 矿用自卸车制动系统的结构及理论分析 | 第13-32页 |
| 2.1 制动系统的组成及分类 | 第13-15页 |
| 2.1.1 制动系统的组成 | 第13-14页 |
| 2.1.2 制动系统的分类 | 第14-15页 |
| 2.2 制动器的分类 | 第15-18页 |
| 2.2.1 鼓式制动器 | 第15-16页 |
| 2.2.2 盘式制动器 | 第16-18页 |
| 2.3 矿用自卸车制动器的选型与制动力矩的计算 | 第18-25页 |
| 2.3.1 矿用自卸车制动器的选型 | 第18-20页 |
| 2.3.2 典型制动器制动力矩的计算 | 第20-25页 |
| 2.4 矿用自卸车前后制动器制动力的比例关系 | 第25-29页 |
| 2.4.1 想的前后轴制动器制动力分配 | 第25-27页 |
| 2.4.2 同步附着系数对制动器制动力分配的影响 | 第27-29页 |
| 2.5 辅助制动系统对制动力分配和制动效能的影响 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 矿用自卸车D45制动系统的设计 | 第32-40页 |
| 3.1 整车的技术背景及要求 | 第32-35页 |
| 3.1.1 技术背景 | 第32页 |
| 3.1.2 制动系统的执行标准及任务书要求 | 第32-35页 |
| 3.2 制动力矩的确定及分配 | 第35-36页 |
| 3.2.1 制动力矩的计算 | 第35-36页 |
| 3.2.2 前后制动力的分配 | 第36页 |
| 3.3 制动系统主要零部件的选型 | 第36-38页 |
| 3.3.1 行车制动器选型 | 第36-38页 |
| 3.3.2 中央驻车制动器选型 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 4 矿用自卸车D45制动系统的分析与验证 | 第40-58页 |
| 4.1 行车制动性能 | 第40-50页 |
| 4.1.1 制动减速度及制动距离 | 第40-45页 |
| 4.1.2 应急制动 | 第45-50页 |
| 4.2 辅助制动缓速器的性能分析 | 第50-51页 |
| 4.2.1 缓速器的制动性能 | 第50页 |
| 4.2.2 缓速器对整车制动性能的影响分析 | 第50-51页 |
| 4.3 驻车制动停坡度 | 第51-57页 |
| 4.3.1 行车制动器停坡度 | 第51-55页 |
| 4.3.2 驻车制动停坡度 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 制动系统的试验研究 | 第58-62页 |
| 5.1 试验目的及内容 | 第58页 |
| 5.1.1 试验目的 | 第58页 |
| 5.1.2 试验内容 | 第58页 |
| 5.2 试验条件及步骤 | 第58-60页 |
| 5.2.1 试验条件 | 第58-59页 |
| 5.2.2 试验步骤 | 第59-60页 |
| 5.3 试验结果及分析 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
