| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究及应用概况 | 第13-20页 |
| 1.2.1 土工合成材料的应用发展简介 | 第13-14页 |
| 1.2.2 沥青路面结构开裂病害及加铺层研究概况 | 第14-16页 |
| 1.2.3 双绞合钢丝网应用与研究概况 | 第16-18页 |
| 1.2.4 双绞合钢丝网路面工程应用概况 | 第18-20页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 有限元简介与双绞合钢丝网材料性能参数 | 第21-28页 |
| 2.1 有限元方法 | 第21页 |
| 2.2 ABAQUS基本介绍 | 第21-22页 |
| 2.3 双绞合钢丝网路用性能与材料参数 | 第22-26页 |
| 2.3.1 几何特性 | 第22页 |
| 2.3.2 材料其它特性与路用性能 | 第22-24页 |
| 2.3.3 双绞合钢丝网在沥青加铺层中的作用机理 | 第24-25页 |
| 2.3.4 施工过程对加铺层路面内力影响 | 第25-26页 |
| 2.4 双绞合钢丝网加筋模型 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 未开裂情况双绞合钢丝网沥青加铺层力学分析 | 第28-39页 |
| 3.1 有限元模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.1.1 荷载模型 | 第28页 |
| 3.1.2 沥青加铺层路面结构计算基本假定 | 第28-29页 |
| 3.1.3 试算路面结构 | 第29-30页 |
| 3.1.4 有限元模型的建立 | 第30页 |
| 3.2 双绞合钢丝网不同加筋形式竖向位移对比分析 | 第30-33页 |
| 3.3 双绞合钢丝网不同加筋形式路面加铺层荷载内力对比分析 | 第33-37页 |
| 3.3.1 加铺层主应力分析 | 第33-35页 |
| 3.3.2 加铺层主应变分析 | 第35-37页 |
| 3.3.3 加铺层剪应力分析 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 开裂情况双绞合钢丝网沥青加铺层力学分析 | 第39-47页 |
| 4.1 旧路裂缝沥青加铺层 | 第39-40页 |
| 4.2 荷载模型及路面参数 | 第40-41页 |
| 4.3 旧路带裂缝加铺层结构力学响应分析 | 第41-42页 |
| 4.4 轴载对加铺层荷载应力应变的影响分析 | 第42-44页 |
| 4.5 旧路模量对加铺层路面的影响 | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 双绞合钢丝网沥青加铺层温度荷载力学分析 | 第47-55页 |
| 5.1 温度场理论 | 第47-49页 |
| 5.1.1 路面结构热传递 | 第47-48页 |
| 5.1.2 路面温度场计算基本理论 | 第48-49页 |
| 5.2 计算模型与参数 | 第49-51页 |
| 5.3 温度荷载作用下温度内力分析 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |