长春市出租车合理价格研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 国内外研究综述 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 长春市出租车发展现状分析 | 第17-34页 |
| 2.1 出租车的运营特点 | 第17-18页 |
| 2.2 长春市出租车发展现状 | 第18-21页 |
| 2.3. 长春市居民出行调查数据分析 | 第21-27页 |
| 2.3.1 调查内容及方法 | 第21页 |
| 2.3.2 调查数据分析 | 第21-26页 |
| 2.3.3 出行费用的计算 | 第26-27页 |
| 2.4 长春市出租车价格调查及数据分析 | 第27-33页 |
| 2.4.1 调查内容 | 第27-28页 |
| 2.4.2 调查对象和调查范围 | 第28-29页 |
| 2.4.3 调查方法 | 第29页 |
| 2.4.4 调查表格设计 | 第29-30页 |
| 2.4.5 主要调查结果及分析 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 方式选择模型构建及出租车价格敏感度分析 | 第34-47页 |
| 3.1 非集计模型 | 第34-36页 |
| 3.1.1 非集计建模基础理论 | 第34-35页 |
| 3.1.2 MNL模型 | 第35页 |
| 3.1.3 MNL模型数据集计方法 | 第35-36页 |
| 3.2 方式选择模型建立 | 第36-40页 |
| 3.2.1 方式选择模型 | 第36页 |
| 3.2.2 模型建立过程 | 第36页 |
| 3.2.3 影响方式选择的因素 | 第36-37页 |
| 3.2.4 选择肢的确定 | 第37-38页 |
| 3.2.5 特性变量选择 | 第38-40页 |
| 3.2.6 约束条件 | 第40页 |
| 3.3 模型标定及结果分析 | 第40-43页 |
| 3.3.1 模型标定 | 第40-42页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第42-43页 |
| 3.4 模型验证 | 第43-44页 |
| 3.4.1 命中率 | 第43-44页 |
| 3.4.2 验证结果 | 第44页 |
| 3.5 长春市出租车价格灵敏度分析 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 长春市出租车合理票价计算 | 第47-56页 |
| 4.1 出租车票价的合理范围确定 | 第47-50页 |
| 4.1.1 价格敏感度测量法 | 第47-49页 |
| 4.1.2 价格敏感度测量法调查结果分析 | 第49-50页 |
| 4.2 基于遗传算法的票价计算 | 第50-53页 |
| 4.2.1 遗传算法 | 第50-52页 |
| 4.2.2 遗传算法计算过程 | 第52-53页 |
| 4.2.3 遗传算法计算结果分析 | 第53页 |
| 4.3 结果分析 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56页 |
| 5.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录 | 第62-64页 |
| 作者简介 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
