大功率液力缓速器系统性能仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 车辆辅助制动系统的分类 | 第10-13页 |
| 1.1.1 发动机排气制动 | 第10-11页 |
| 1.1.2 发动机缓速 | 第11-12页 |
| 1.1.3 电涡流缓速 | 第12页 |
| 1.1.4 液力制动 | 第12-13页 |
| 1.2 液力缓速器的研究现状及发展趋势 | 第13-15页 |
| 1.2.1 液力缓速器的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 汽车辅助制动技术发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 课题研究的意义和目的 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 液力缓速器结构原理与设计方法 | 第17-27页 |
| 2.1 液力缓速器介绍 | 第17-22页 |
| 2.1.1 液力缓速器的基本结构 | 第17页 |
| 2.1.2 液力缓速器工作原理 | 第17-19页 |
| 2.1.3 液力缓速器的布置形式及典型产品 | 第19-20页 |
| 2.1.4 液力缓速器的优缺点 | 第20-22页 |
| 2.2 液力缓速器设计方法 | 第22-26页 |
| 2.2.1 相似理论设计 | 第22-24页 |
| 2.2.2 逆向设计 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 液力缓速器模型及整车模型的理论分析 | 第27-40页 |
| 3.1 液力缓速器的理论基础 | 第27-34页 |
| 3.1.1 束流理论 | 第27-32页 |
| 3.1.2 液力缓速器容量系数的计算 | 第32-34页 |
| 3.2 汽车制动过程分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 制动时汽车的受力分析 | 第34-36页 |
| 3.2.2 整车数学模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.3 液力缓速器工作过程分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 液力缓速器挡位分析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 液力缓速器的工作模式 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 整车制动仿真模型的建立 | 第40-55页 |
| 4.1 液力缓速器仿真模型的建立 | 第40-48页 |
| 4.1.1 液力缓速器样机的主要参数 | 第40-43页 |
| 4.1.2 液力缓速器仿真模型 | 第43-48页 |
| 4.2 发动机排气制动仿真模型 | 第48-50页 |
| 4.3 行驶阻力模型 | 第50-51页 |
| 4.4 行车制动器仿真模型 | 第51-52页 |
| 4.5 整车仿真模型 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 整车制动仿真模型与分析 | 第55-79页 |
| 5.1 整车相关参数 | 第55-56页 |
| 5.2 液力缓速器制动性能仿真分析 | 第56-59页 |
| 5.2.1 全充液时制动力矩分析 | 第56-58页 |
| 5.2.2 部分充液时制动力矩分析 | 第58-59页 |
| 5.3 整车平路制动性能仿真分析 | 第59-69页 |
| 5.3.1 液力缓速器单独工作 | 第59-65页 |
| 5.3.2 发动机排气制动独立工作 | 第65-68页 |
| 5.3.3 液力缓速器和发动机排气制动联合工作 | 第68-69页 |
| 5.4 整车坡路制动性能仿真分析 | 第69-76页 |
| 5.4.1 固定充液率不同道路坡度的制动分析 | 第70-72页 |
| 5.4.2 固定道路坡度不同充液率的制动分析 | 第72-73页 |
| 5.4.3 汽车恒速控制分析 | 第73-76页 |
| 5.5 液力缓速器台架试验 | 第76-78页 |
| 5.5.1 试验目的 | 第76页 |
| 5.5.2 试验设备与参数 | 第76-77页 |
| 5.5.3 试验结果分析 | 第77-78页 |
| 5.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 工作总结 | 第79-80页 |
| 6.2 工作展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读学位期间获得与论文相关的科研成果 | 第85页 |
