| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题的目的 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 振动控制研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 动力吸振器的振动控制研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 隔振器的振动控制研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 消振的振动控制研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 结构修改的振动控制研究 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和创新点 | 第18-20页 |
| 1.3.1 本文研究的主要内容 | 第18页 |
| 1.3.2 本文的创新点 | 第18-20页 |
| 第二章 压裂车振动试验及振动分析 | 第20-49页 |
| 2.1 压裂泵车作业工况振动测试 | 第20-23页 |
| 2.2 压裂泵车振动制方法的分析 | 第23-25页 |
| 2.2.1 压裂泵车作业工况时振动方案的总结 | 第23页 |
| 2.2.2 本文解决压裂泵车整车振动的策略 | 第23-25页 |
| 2.3 三缸泵的振动分析 | 第25-31页 |
| 2.3.1 惯性力激振分析 | 第26-29页 |
| 2.3.2 液力端的液压波动激振分析 | 第29页 |
| 2.3.3 机械冲击激振分析 | 第29页 |
| 2.3.4 摩擦力激振分析 | 第29-31页 |
| 2.4 基于Adams三缸泵的虚拟仿真 | 第31-41页 |
| 2.4.1 基于多体动力学的虚拟样机建模 | 第31-32页 |
| 2.4.2 基于虚拟样机的动力学仿真 | 第32-37页 |
| 2.4.3 仿真数据的验证 | 第37-41页 |
| 2.4.3.1 虚拟样机试验 | 第37-39页 |
| 2.4.3.2 现场试验 | 第39-41页 |
| 2.4.4 结果分析 | 第41页 |
| 2.5 压裂泵车工作模态及振动试验 | 第41-47页 |
| 2.5.1 工作模态介绍 | 第41-44页 |
| 2.5.2 压裂泵车工作模态及振动的现场试验 | 第44-47页 |
| 2.5.3 结果分析 | 第47页 |
| 2.6 振动控制的预案 | 第47-48页 |
| 2.7 小结 | 第48-49页 |
| 第三章 压裂泵车作业工况振动的控制方案及现场试验 | 第49-69页 |
| 3.1 振动控制方案 | 第49-50页 |
| 3.2 改进措施的理论模型及仿真验证 | 第50-66页 |
| 3.2.1 措施一 | 第50-55页 |
| 3.2.1.1 理论模型 | 第50-53页 |
| 3.2.1.2 仿真验证 | 第53-55页 |
| 3.2.1.3 仿真结果分析 | 第55页 |
| 3.2.2 措施二 | 第55-58页 |
| 3.2.3 措施三 | 第58-66页 |
| 3.2.3.1 支腿位置确定的理论模型 | 第58-63页 |
| 3.2.3.2 整车刚性支撑后的模态仿真 | 第63-65页 |
| 3.2.3.3 仿真结果分析 | 第65-66页 |
| 3.3 改进措施的试验验证 | 第66-67页 |
| 3.3.1 措施一和二的试验验证 | 第66页 |
| 3.3.2 措施三的试验验证 | 第66-67页 |
| 3.3.3 试验结果的分析 | 第67页 |
| 3.4 改制后车架应力的分析 | 第67-68页 |
| 3.5 小结 | 第68-69页 |
| 第四章 隔振设计及仿真 | 第69-89页 |
| 4.1 隔振器的设计理论 | 第69-80页 |
| 4.1.1 隔振理论的介绍 | 第69-73页 |
| 4.1.2 Mooney-Rivlin橡胶模型相关理论 | 第73-76页 |
| 4.1.3 隔振器设计的注意事项 | 第76-78页 |
| 4.1.4 本文隔振器设计要点 | 第78-80页 |
| 4.2 隔振系统参数计算 | 第80-82页 |
| 4.3 隔振器与车架连接支座设计 | 第82-84页 |
| 4.4 隔振器仿真分析 | 第84-88页 |
| 4.4.1 基于matlab振动传递率的分析 | 第84-87页 |
| 4.4.2 考虑非线性的隔振器位移分析 | 第87-88页 |
| 4.5 小结 | 第88-89页 |
| 第五章 全文总结 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96页 |