水陆两栖装甲车分动器齿轮传动动力学分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 分动器的发展及研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 分动器的发展和使用范围 | 第12-13页 |
| 1.2.2 现代分动器介绍和研究分析现状 | 第13-14页 |
| 1.3 齿轮传动系统多体动力学研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 多级齿轮分析现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 刚柔耦合动力学分析 | 第15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 分动器齿轮传动系统动力学模型 | 第17-27页 |
| 2.1 分动器三维模型 | 第17-18页 |
| 2.2 Pro/E三维模型的建立 | 第18-20页 |
| 2.3 分动器动力学模型建立 | 第20-26页 |
| 2.3.1 RecurDyn | 第21页 |
| 2.3.2 约束设置 | 第21-23页 |
| 2.3.3 负载设置 | 第23-24页 |
| 2.3.4 接触设置 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 分动器齿轮传动系统多刚体动力学分析 | 第27-42页 |
| 3.1 理想平直路面上行驶 | 第27-36页 |
| 3.1.1 转速分析 | 第27-30页 |
| 3.1.2 受力分析 | 第30-35页 |
| 3.1.3 转矩分析 | 第35-36页 |
| 3.2 转弯或凹凸路面上行驶 | 第36-39页 |
| 3.2.1 仿真设置和理论分析 | 第37页 |
| 3.2.2 仿真结果分析 | 第37-39页 |
| 3.3 水陆过渡路段行驶 | 第39-41页 |
| 3.3.1 水上负载 | 第39-40页 |
| 3.3.2 仿真结果分析 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 分动器齿轮传动系统刚柔耦合分析 | 第42-54页 |
| 4.1 刚柔耦合模型建立 | 第42-45页 |
| 4.1.1 柔性体的选择和生成 | 第42-44页 |
| 4.1.2 刚柔耦合动力学模型 | 第44-45页 |
| 4.2 理想平直路面上行驶 | 第45-48页 |
| 4.3 转弯或凹凸路面上行驶 | 第48-50页 |
| 4.4 水陆过渡路段行驶 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 水上传动齿轮优化 | 第54-70页 |
| 5.1 风力发电齿轮介绍 | 第54-55页 |
| 5.2 结构优化 | 第55-58页 |
| 5.2.1 水上传动齿轮结构方案 | 第55-56页 |
| 5.2.2 水上传动齿轮系统优化 | 第56-58页 |
| 5.3 优化后的水上传动齿轮强度校核 | 第58-61页 |
| 5.3.1 外啮合齿轮接触疲劳强度校核 | 第58-60页 |
| 5.3.2 内啮合齿轮接触疲劳强度校核 | 第60-61页 |
| 5.4 动力学模型的建立 | 第61-63页 |
| 5.5 对比分析 | 第63-69页 |
| 5.5.1 在恒定负载下对比 | 第63-66页 |
| 5.5.2 在简谐负载下对比 | 第66-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
