轨道应力检测系统设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 无损检测技术概述 | 第14-15页 |
| 1.2 课题来源 | 第15页 |
| 1.3 课题背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 中国地铁及高速铁路发展状况 | 第15页 |
| 1.3.2 轨道应力检测的意义 | 第15-16页 |
| 1.4 地铁及高速铁路轨道应力检测方法的选择 | 第16-18页 |
| 1.4.1 轨道应力的特点及其产生原因 | 第16页 |
| 1.4.2 轨道交通中残余应力检测方法类别 | 第16-17页 |
| 1.4.3 巴克豪森检测方法的应用范围 | 第17-18页 |
| 1.5 国内外研究现状及存在主要问题分析 | 第18-19页 |
| 1.6 课题主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 轨道应力检测装置研制的理论基础 | 第21-29页 |
| 2.1 铁磁性理论 | 第21-24页 |
| 2.1.1 磁畴假说理论 | 第21页 |
| 2.1.2 技术磁化的过程 | 第21-24页 |
| 2.2 巴克豪森效应产生机理 | 第24-25页 |
| 2.3 巴克豪森信号的影响因素 | 第25-28页 |
| 2.3.1 不同种类铁磁性材料的影响 | 第25页 |
| 2.3.2 外加磁场的影响 | 第25-26页 |
| 2.3.3 应力的影响 | 第26-27页 |
| 2.3.4 温度的影响 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 轨道应力检测装置的硬件设计 | 第29-41页 |
| 3.1 整体框架设计 | 第29-30页 |
| 3.2 传感器模块及夹具 | 第30-33页 |
| 3.2.1 钢轨磁化器 | 第30页 |
| 3.2.2 巴克豪森信号接收器 | 第30页 |
| 3.2.3 针对提离效应补偿设计 | 第30-31页 |
| 3.2.4 温度效应补偿模块 | 第31-32页 |
| 3.2.5 钢轨传感器夹具 | 第32-33页 |
| 3.3 激励信号发生模块设计 | 第33-36页 |
| 3.3.1 激励信号幅值和频率的参数设计 | 第33-34页 |
| 3.3.2 激励信号产生电路设计 | 第34-35页 |
| 3.3.3 激励信号放大电路设计 | 第35-36页 |
| 3.4 信号调理模块设计 | 第36-37页 |
| 3.5 信号采集模块 | 第37-38页 |
| 3.6 设备电源及剩余电量测量电路设计 | 第38-39页 |
| 3.6.1 设备电源模块设计 | 第38页 |
| 3.6.2 剩余电量测量电路设计 | 第38-39页 |
| 3.7 单片机控制模块 | 第39-40页 |
| 3.8 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 应力检测设备的软件设计 | 第41-62页 |
| 4.1 嵌入式软件设计 | 第41-43页 |
| 4.1.1 激励信号产生模块的软件设计 | 第41-43页 |
| 4.1.2 信号调理模块软件设计 | 第43页 |
| 4.2 串口通信设计 | 第43-45页 |
| 4.3 基于.NET平台的应用软件设计 | 第45-52页 |
| 4.3.1.NET与C | 第45页 |
| 4.3.2 系统分析 | 第45-47页 |
| 4.3.3 数据库设计 | 第47-48页 |
| 4.3.4 系统实现 | 第48-52页 |
| 4.4 数据采集处理程序设计 | 第52-60页 |
| 4.4.1 数据采集程序设计 | 第52-54页 |
| 4.4.2 数据处理程序设计 | 第54-58页 |
| 4.4.3MBN常规特征值及新特征值提取 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章应力标定实验研究 | 第62-76页 |
| 5.1 应力标定实验 | 第62-67页 |
| 5.2 温度本身对巴克豪森信号影响的实验研究 | 第67-70页 |
| 5.3 现场应力测试实验研究 | 第70-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |
