摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11页 |
1.2 国内外文献综述 | 第11-15页 |
1.2.1 碳排放的测算 | 第11-12页 |
1.2.2 碳排放影响因素的研究 | 第12-15页 |
1.3 研究思路及方法 | 第15-18页 |
1.3.1 研究思路 | 第15-17页 |
1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
第2章 相关理论概述 | 第18-24页 |
2.1 物流业概述 | 第18-20页 |
2.1.1 物流的概念 | 第18-19页 |
2.1.2 物流业概念 | 第19-20页 |
2.1.3 现代物流业的特点 | 第20页 |
2.2 物流业碳排放测算方法 | 第20-22页 |
2.3 环境库兹涅茨曲线理论 | 第22-24页 |
2.3.1 环境库兹涅茨理论的提出 | 第22-23页 |
2.3.2 环境库兹涅茨曲线拐点的研究 | 第23-24页 |
第3章 浙江省物流业发展与碳排放现状分析 | 第24-34页 |
3.1 浙江省物流业发展概况 | 第24-25页 |
3.2 物流业与碳排放的相关关系 | 第25-26页 |
3.3 浙江省物流业碳排放测算 | 第26-30页 |
3.3.1 浙江省物流业能源消耗量转换计算 | 第26-28页 |
3.3.2 浙江省物流业碳排放量转换计算 | 第28-30页 |
3.4 环境库兹涅茨曲线理论模型检验 | 第30-34页 |
3.4.1 数据的协整性检验与模型检验 | 第30-33页 |
3.4.2 环境库兹涅茨曲线模型检验结果分析 | 第33-34页 |
第4章 浙江省物流业碳排放强度的因素分解分析 | 第34-46页 |
4.1 浙江省物流业2004-2014年碳排放强度计算 | 第34-36页 |
4.2 基于对数平均指数分解的浙江省物流业碳排放强度因素分解 | 第36-46页 |
4.2.1 对数平均指数分解法的计算方法 | 第36-39页 |
4.2.2 数据来源与分解计算 | 第39-40页 |
4.2.3 结果分析 | 第40-46页 |
第5章 浙江省物流业碳排放的通径分析 | 第46-57页 |
5.1 浙江省物流业碳排放通径分析模型建立 | 第46-47页 |
5.2 通径分析法的基本方法 | 第47-50页 |
5.2.1 通径分析法概述 | 第47页 |
5.2.2 通径分析的基本理论 | 第47-49页 |
5.2.3 通径系数的计算 | 第49-50页 |
5.3 基于通径分析法的物流业碳排放影响因素的实证分析 | 第50-54页 |
5.4 通径分析结果分析 | 第54-57页 |
第6章 浙江省降低物流业碳排放的对策建议 | 第57-64页 |
6.1 加快技术进步和能源结构调整 | 第57-58页 |
6.1.1 加强绿色物流技术运用 | 第57页 |
6.1.2 使用清洁能源和新一代运输工具 | 第57-58页 |
6.2 全面提升物流行业的发展水平 | 第58-59页 |
6.2.1 推动物流行业整合 | 第58页 |
6.2.2 加强物流标准化建设 | 第58-59页 |
6.3 完善供应链管理,降低能源强度 | 第59-61页 |
6.3.1 推进多式联运体系建设,提升运输效率 | 第59页 |
6.3.2 完善运输网络和仓储设施 | 第59-60页 |
6.3.3 加强包装、加工、搬运过程的低碳化管理 | 第60-61页 |
6.4 提升信息化水平和创新能力 | 第61-62页 |
6.4.1 提高“互联网+”高效物流水平 | 第61页 |
6.4.2 加强物流业人才培养 | 第61-62页 |
6.5 完善物流业可持续发展的基本保障 | 第62-64页 |
6.5.1 强化对物流业政策扶持 | 第62页 |
6.5.2 加强物流业发展的基础设施建设 | 第62-64页 |
结论 | 第64-66页 |
参考文献 | 第66-70页 |
附录A 2004-2014浙江省物流业各种能源消耗数量 | 第70-71页 |
附录B 2004-2014浙江省物流业各种能源消耗数量折算标准煤 | 第71-72页 |
附录C 2004-2014浙江省物流业各种能源碳排放量 | 第72-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
作者简介 | 第74页 |