| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外再制造研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 回收与再制造政策研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 回收质量不确定性研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 回收与再制造系统动力学研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容与论文框架 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第19-20页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第20-25页 |
| 2.1 回收与再制造 | 第20-21页 |
| 2.2 碳税与补贴 | 第21-22页 |
| 2.2.1 碳税 | 第21-22页 |
| 2.2.2 补贴 | 第22页 |
| 2.3 闭环供应链 | 第22-23页 |
| 2.4 系统动力学 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 考虑回收质量的竞争性闭环供应链单机制模型 | 第25-41页 |
| 3.1 模型描述与基本假设 | 第25-27页 |
| 3.1.1 符号说明 | 第26页 |
| 3.1.2 基本假设 | 第26-27页 |
| 3.2 无政策机制约束的闭环供应链分散式决策模型 | 第27-30页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第27-29页 |
| 3.2.2 结果分析 | 第29-30页 |
| 3.3 补贴机制下的闭环供应链分散式决策模型 | 第30-32页 |
| 3.3.1 模型建立 | 第30-31页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第31-32页 |
| 3.4 碳税机制下的闭环供应链分散式决策模型 | 第32-34页 |
| 3.4.1 模型建立 | 第32-33页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第33-34页 |
| 3.5 数值仿真 | 第34-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 考虑回收质量的竞争性闭环供应链双机制模型 | 第41-50页 |
| 4.1 模型描述与基本假设 | 第41页 |
| 4.2 双机制下的闭环供应链分散式决策模型 | 第41-43页 |
| 4.3 结果分析与比较 | 第43-45页 |
| 4.3.1 双机制与补贴机制的比较分析 | 第43-44页 |
| 4.3.2 双机制与碳税机制的比较分析 | 第44-45页 |
| 4.4 数值模拟 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 双机制下废旧汽车回收再制造系统动力学模型 | 第50-61页 |
| 5.1 双机制下废旧汽车回收与再制造系统因果关系图 | 第50-53页 |
| 5.1.1 汽车生产、报废与回收再制造因果关系图 | 第50-51页 |
| 5.1.2 废旧汽车回收与再制造环境效益因果关系图 | 第51页 |
| 5.1.3 废旧汽车回收与再制造经济效益因果关系图 | 第51-52页 |
| 5.1.4 废旧汽车回收与再制造资源效益因果关系图 | 第52-53页 |
| 5.2 双机制下废旧汽车回收与再制造系统存量流量图 | 第53-57页 |
| 5.2.1 变量描述 | 第55-56页 |
| 5.2.2 方程设置 | 第56-57页 |
| 5.3 仿真分析 | 第57-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 附录B | 第70-71页 |
