| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 背景 | 第15-16页 |
| 1.2 研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 车辙问题的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 光纤光栅传感器的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第20-23页 |
| 1.3.1 课题的研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 课题的技术路线 | 第20-23页 |
| 第二章 FBG传感器的工作原理与设计制作 | 第23-31页 |
| 2.1 光纤Bragg光栅的工作原理 | 第23-25页 |
| 2.1.1 光纤Bragg光栅的基本构造 | 第23页 |
| 2.1.2 光纤Bragg光栅工作原理 | 第23-24页 |
| 2.1.3 光纤Bragg光栅应变特性 | 第24-25页 |
| 2.1.4 光纤Bragg光栅的温度感知特性 | 第25页 |
| 2.2 FBG传感器的设计与制作 | 第25-30页 |
| 2.2.1 封装材料的选取 | 第25-26页 |
| 2.2.2 黏结材料 | 第26-27页 |
| 2.2.3 FBG传感器尺寸设计 | 第27-28页 |
| 2.2.4 FBG传感器的制作 | 第28-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 FBG传感器的弯曲标定与温度标定 | 第31-51页 |
| 3.1 FBG传感器的弯曲标定试验研究 | 第31-40页 |
| 3.1.1 弯曲标定试验方案 | 第31-32页 |
| 3.1.2 弯曲标定数据及结果分析 | 第32-40页 |
| 3.2 FBG传感器的温度标定试验研究 | 第40-49页 |
| 3.2.1 温度标定试验方案 | 第40-41页 |
| 3.2.2 温度标定数据及结果分析 | 第41-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 不同高温条件下沥青路面内部累积变形的变化规律研究 | 第51-76页 |
| 4.1 全厚式沥青混合料试件的制作 | 第51-54页 |
| 4.1.1 沥青混合料配合比 | 第51-52页 |
| 4.1.2 试件制作 | 第52-54页 |
| 4.2 沥青试件内部累积变形监测实验 | 第54-62页 |
| 4.2.1 室内车辙试验 | 第54-55页 |
| 4.2.2 累积变形监测试验方法 | 第55-56页 |
| 4.2.3 监测数据处理与试验结果 | 第56-62页 |
| 4.3 不同高温条件下沥青路面内部累积变形监测结果分析 | 第62-68页 |
| 4.3.1 不同高温条件下沥青路面内部累积变形对比分析 | 第62-63页 |
| 4.3.2 不同深度处沥青路面内部累积变形对比分析 | 第63-66页 |
| 4.3.3 沥青路面内部累积变形对路表车辙深度的影响分析 | 第66-68页 |
| 4.4 沥青路面内部累积变形预估模型的建立 | 第68-74页 |
| 4.4.1 沥青混合料蠕变模型的确定 | 第68页 |
| 4.4.2 沥青混合料力学模型计算参数 | 第68-69页 |
| 4.4.3 沥青路面车辙预估模型的确定 | 第69-70页 |
| 4.4.4 动态温度修正系数的确定 | 第70-72页 |
| 4.4.5 沥青路面内部累积变形预估模型的验证与对比 | 第72-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-77页 |
| 5.1 结论 | 第76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |
